提到日系的B級(jí)車(chē)，大家都可能優(yōu)先想到凱美瑞，其實(shí)它還有一款姊妹車(chē)型，那就是亞洲龍。不過(guò)兩車(chē)同源不同命，雖然同出豐田集團(tuán)，同為T(mén)NGA架構(gòu)下的TNGA-K平臺(tái)，但是兩車(chē)的命運(yùn)卻截然不同。
上市以來(lái)，亞洲龍就想要以高定位來(lái)和凱美瑞區(qū)分開(kāi)來(lái)，但其上市后銷(xiāo)量一直不穩(wěn)定，大起大落，偶爾月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)，偶爾又跌到5000臺(tái)以下，令人捉摸不透。不過(guò)自今年2月份汽車(chē)市場(chǎng)新一輪價(jià)格戰(zhàn)開(kāi)啟以來(lái)，該車(chē)的銷(xiāo)量趨于平穩(wěn)，月銷(xiāo)量基本穩(wěn)定在4000左右，對(duì)于一款日系B級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣的銷(xiāo)量顯然并不好。
以今年6月份的銷(xiāo)量為例，亞洲龍6月份銷(xiāo)量為4890臺(tái)，在一汽豐田銷(xiāo)量中占比7.72%，在中型車(chē)銷(xiāo)量中排名第21位，銷(xiāo)量同比下降42.09%。反觀凱美瑞，在今年6月份銷(xiāo)量12281臺(tái)，銷(xiāo)量雖然相比去年所有下滑，但仍然月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)，從兩車(chē)銷(xiāo)量來(lái)看，雖然車(chē)上的很多東西都出自一個(gè)平臺(tái)，但兩車(chē)的銷(xiāo)量命運(yùn)卻截然不同。
如今，凱美瑞已經(jīng)在今年3月份完成換代，換代后的銷(xiāo)量逐步提升，升級(jí)效果顯著。為了提升熱度，一汽豐田新款亞洲龍近期也迎來(lái)上市，新車(chē)官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為17.88萬(wàn)元-25.68萬(wàn)元，可以看到其價(jià)格跨度較大，因?yàn)槠涮峁┝?種動(dòng)力版本。從價(jià)格來(lái)看，新款亞洲龍的價(jià)格相比之前最高降幅2.3萬(wàn)元，此前定位高端的亞洲龍氣勢(shì)不再。
降價(jià)更新后的亞洲龍有哪些變化呢？
首先就是動(dòng)力的提變化，此次亞洲龍共發(fā)布了2.0L汽油動(dòng)力、2.0L雙擎、2.5L雙擎3種動(dòng)力，其中增加了2.0L油電混合動(dòng)力，進(jìn)一步拉低了油電混合的入門(mén)門(mén)檻。新增的2.0L雙擎動(dòng)力車(chē)型采用了TNGA2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配三元鋰電池和E- CVT變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為112kW，WLTC綜合油耗4.54L，相比燃油版的6L油耗更省油一些。不過(guò)，雖然相比2.5L雙擎版本的排量減少了，但油耗并沒(méi)有比2.5L雙擎版低，只是門(mén)檻有所降低，市場(chǎng)優(yōu)惠后的價(jià)格依然在20萬(wàn)以上。
設(shè)計(jì)方面，新款亞洲龍的整體設(shè)計(jì)輪廓沒(méi)有太大改動(dòng)，延續(xù)了此前經(jīng)典的設(shè)計(jì)，前格柵采用了大尺寸的夸張?jiān)煨停贿^(guò)此次格柵提供了兩種設(shè)計(jì)供消費(fèi)者選擇，其中2.0L燃油版和混動(dòng)版車(chē)型格柵內(nèi)部采用一體高亮模塊式造型進(jìn)行點(diǎn)綴，2.5L油電混動(dòng)版本車(chē)型則采用了菱形網(wǎng)格狀的設(shè)計(jì)，輛車(chē)在中網(wǎng)部分有明顯的區(qū)分。不過(guò)亞洲龍這樣大嘴式的設(shè)計(jì)幾乎占據(jù)整個(gè)前臉，也讓不少消費(fèi)者感覺(jué)很丑，相比凱美瑞比較中性的設(shè)計(jì)，大部分消費(fèi)者更能接受凱美瑞的前臉設(shè)計(jì)。因此在設(shè)計(jì)上，亞洲龍其實(shí)是“吃虧”的，此次新款車(chē)型沒(méi)有發(fā)生明顯的改變，預(yù)計(jì)還會(huì)影響到銷(xiāo)量。
內(nèi)飾部分也有一定的變化，新款亞洲龍采用了全新樣式的方向盤(pán)，看上去更有質(zhì)感。同時(shí)升級(jí)了新車(chē)升級(jí)了全新的全液晶儀表盤(pán)，中控屏幕也由之前的8英寸升級(jí)到了10.25英寸，10.1英寸升級(jí)到了12.3英寸。同時(shí)該車(chē)還搭載了抬頭顯示，并且對(duì)中控屏幕的樣式進(jìn)行了優(yōu)化，用起來(lái)更加方便。另外，新車(chē)搭載了8155芯片，能夠保證車(chē)機(jī)的流暢度，內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然沒(méi)有使用大聯(lián)屏，但這樣的設(shè)計(jì)也能被消費(fèi)者所接受。
交互方面，新車(chē)搭載了與華為共同開(kāi)發(fā)的智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)，語(yǔ)音響應(yīng)和識(shí)別度得到提升，并且支持一次喚醒后聆聽(tīng)，不需重復(fù)喚醒，使用便利性得到提升。同時(shí)，該車(chē)還將全系標(biāo)配Toyota Pilot智駕系統(tǒng)。基本的全速域自適應(yīng)續(xù)航、車(chē)道保持居中、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別均能實(shí)現(xiàn)，不過(guò)需要注意的是，新車(chē)在燃油版低配和2.0L雙擎低配版本上沒(méi)有搭載衛(wèi)星導(dǎo)航，同時(shí)也沒(méi)有自帶的地圖，需要通過(guò)手機(jī)連接提供地圖。
總的來(lái)看，新款亞洲龍相比老款有一定的提升，不過(guò)在每一個(gè)方面的提升都不算太大，比如外觀設(shè)計(jì)沒(méi)有明顯的改動(dòng)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也維持了原來(lái)的布局，只是智能化方面的提升較為明顯，動(dòng)力方面也僅僅是降低了雙擎的入門(mén)門(mén)檻。從亞洲龍和凱美瑞的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，其實(shí)亞洲龍賣(mài)不過(guò)凱美瑞，價(jià)格高只是一方面，外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)沒(méi)有凱美瑞出色其實(shí)才是重點(diǎn)。此次亞洲龍雖然在指導(dǎo)價(jià)上進(jìn)行了降價(jià)，但沒(méi)有質(zhì)的變化，未來(lái)銷(xiāo)量或許難以追趕凱美瑞。