作為MPV市場(chǎng)的常青樹，在國產(chǎn)MPV還未崛起之時(shí)，別克GL8在商務(wù)用車領(lǐng)域幾乎就是“BUG”一般的存在。隨便到一個(gè)寫字樓下面，都能見到成排的別克GL8在那兒停放著，而網(wǎng)上流傳的“八百里加急取公章”等段子更是讓別克GL8“跑的快、跑的穩(wěn)”的標(biāo)簽深入到了很多消費(fèi)者的心中。

不過呢，雖然這款車在動(dòng)力、底盤、隔音以及舒適性方面都可圈可點(diǎn)，但是動(dòng)輒十多升的油耗表現(xiàn)卻讓很多家庭用戶避恐不及，這也是國產(chǎn)新能源MPV能夠崛起的關(guān)鍵原因。面對(duì)著不斷流失的家庭用戶，別克終于坐不住了，這不，別克GL8陸尊PHEV來了！

與燃油版車型有所不同，別克GL8陸尊PHEV的前臉沿用了別克世紀(jì)的前臉造型，大尺寸的梯形進(jìn)氣口、分體式的大燈以及貫穿式的LED燈帶讓它看起來更具氣場(chǎng)。

 

車身側(cè)面依然保留了經(jīng)典的造型，具有很高的辨識(shí)度，車窗上沿以及車門側(cè)裙位置的兩條粗壯鍍鉻飾條為它增添了豪華感。尾部采用了貫穿式的LED尾燈，其內(nèi)部還有銀色的飾條做了嵌入式處理，整體視覺效果很是協(xié)調(diào)，燈腔表現(xiàn)則是進(jìn)行了熏黑處理，凸顯了它大氣時(shí)尚的一面。

 

內(nèi)飾方面，別克GL8陸尊PHEV延續(xù)了家族最新的設(shè)計(jì)樣式，30英寸一體弧面6K屏和全彩HUD抬頭顯示屏承載了車內(nèi)大部分的功能，其內(nèi)部配有高通驍龍8155車載智能芯片和別克eConnect車載智能系統(tǒng)，并支持四區(qū)域語音識(shí)別和可見即可說功能，在科技感方面緊跟時(shí)下潮流。在材質(zhì)的選用方面，該車的中控臺(tái)和門板處都被軟質(zhì)/皮質(zhì)材料所覆蓋，兩款低配車型采用了玄武月白配色，中高配車型則是提供了黛藍(lán)/月白的雙拼配色可選，在質(zhì)感方面提升明顯。

 

車身尺寸這塊兒，新車的長寬高分別是5219*1878*1807mm，軸距為3088mm，其尺寸與2024款別克GL8艾維亞六座版保持了高度的一致，除了一款頂配車型提供了6座版本外，其余車型均采用了七座式布局。

 

舒適性方面，別克GL8陸尊PHEV全系采用了真皮材質(zhì)座椅，并配有前后排座椅加熱/通風(fēng)，第二排座椅配備了后排小桌板，并支持電動(dòng)調(diào)節(jié)腰部支撐和腿托，此外，它的第三排座椅還能夠進(jìn)行座椅靠背調(diào)節(jié)。

 

動(dòng)力部分，新車搭載了由1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+2擋DHT混動(dòng)專用變速箱+電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率292kW，綜合扭矩高達(dá)580N·m，其零百加速時(shí)間為7.8秒，比燃油版車型快出了2秒，虧電狀態(tài)下最低油耗為6.97L/100km。該車還搭載了一組容量為24.4kWh的電池組，CLTC純電續(xù)航里程138km。

 

最后簡(jiǎn)單的來看下新車的配置情況，像360度全景影像、透明底盤、L2級(jí)自動(dòng)輔助駕駛、雙側(cè)電動(dòng)門、電動(dòng)后備廂、全車無鑰匙進(jìn)入、對(duì)外放電、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、全車多層隔音玻璃、后排側(cè)隱私玻璃、外后視鏡鎖車自動(dòng)折疊、真皮方向盤、單色氛圍燈以及車內(nèi)香薰裝置等功能都是作為全系標(biāo)準(zhǔn)配置出現(xiàn)，再加上前文介紹的各項(xiàng)舒適性配置，別克GL8陸尊PHEV的功能已經(jīng)不輸同價(jià)位的國產(chǎn)MPV車型。

總的來看，別克GL8陸尊PHEV作為新能源浪潮下的產(chǎn)物，頗有些趕鴨子上架的感覺，不過通用并沒有敷衍，新車在質(zhì)感、配置、以及舒適性方面的表現(xiàn)均可圈可點(diǎn)，尤為重要的是能耗相比燃油版車型有了質(zhì)的提升，結(jié)合它35.99-41.99萬元的定價(jià)以及別克GL8在市場(chǎng)上的品牌號(hào)召力，去年被騰勢(shì)D9搶走的MPV“銷冠”頭銜很有可能在今年再次被別克GL8奪回！那么，對(duì)于這臺(tái)車，你怎么看呢？你覺得它又能否在國產(chǎn)MPV車型的夾擊下脫穎而出呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論！