今日，特斯拉官宣全球第1000萬個電驅(qū)系統(tǒng)在特斯拉上海超級工廠下線，這是特斯拉達成的首個“一千萬”里程碑。

特斯拉的電驅(qū)系統(tǒng)全部由特斯拉從零開始自研、自產(chǎn)。集成了電機、齒輪箱、電機控制器三大部分，是特斯拉電動車的強大心臟，給每臺車帶來標(biāo)志性的“特斯拉動力”。數(shù)據(jù)顯示，目前特斯拉全球每五秒鐘就可以下線一個電驅(qū)系統(tǒng)。

伴隨著第1000萬個電驅(qū)系統(tǒng)下線，特斯拉在全球已擁有超600萬車主。一個個里程碑的背后是特斯拉不斷提升的生產(chǎn)制造效率，更是其在全球范圍內(nèi)廣受消費者認可的硬核產(chǎn)品實力。

電驅(qū)系統(tǒng)作為電動車的重要組成部分，是電動車核心技術(shù)之一。電驅(qū)系統(tǒng)將電能轉(zhuǎn)換為機械能，直接影響電動車的性能表現(xiàn)和續(xù)航里程。特斯拉不造慢車，從第一代Roadster到風(fēng)靡全球的Model 3、Model Y，強大的電驅(qū)系統(tǒng)讓特斯拉款款都是性能車。

搭載于全新Model 3高性能版上的新一代高性能電驅(qū)系統(tǒng)，與上一代電驅(qū)系統(tǒng)功率相比，提升了20%以上，在80-100公里時速時，其電驅(qū)效率最高超過97%。正因如此，全新Model 3高性能版，零百加速僅需3.1秒，每度電能行駛近8公里，為消費者帶來高效能的出行體驗。

特斯拉表示，這是特斯拉全球的工程團隊緊密合作的結(jié)果，不但電驅(qū)系統(tǒng)性能強大，其生產(chǎn)線也高效、經(jīng)濟。技術(shù)進步惠及了更多消費者，與初代Model S相比，現(xiàn)在的電驅(qū)系統(tǒng)成本已經(jīng)降至一半，更多人因此可以負擔(dān)優(yōu)質(zhì)的電動車產(chǎn)品。

全球超過600萬車主，車輛性能滿足不同地域駕乘需求

特斯拉憑借其硬核的產(chǎn)品實力，已在全球范圍內(nèi)吸引了超過600萬車主的青睞，其中，Model Y更是以超120萬的銷量在2023年榮登全球最暢銷車型的寶座。2024年第二季度，特斯拉全球范圍內(nèi)共計交付達44.4萬臺電動車，環(huán)比增長14.7%，超過此前華爾街投資機構(gòu)預(yù)期。

在燃油車大本營的歐洲，根據(jù)市場調(diào)研機構(gòu)Eu-EVs統(tǒng)計，在歐洲15國市場中，特斯拉成為6月最暢銷的電動車品牌，市場占有率高達27%。具體到車型，Model Y單月銷量超過1.4萬輛，已連續(xù)第9個月成為歐洲最暢銷的電動車。而Model 3也以超1.3萬輛的銷量，與Model Y一同包攬當(dāng)?shù)刈顣充N的兩款電動車。

自2013年至今，特斯拉全球累計銷量已超過600萬輛，CleanTechnica根據(jù)其歷年銷量表現(xiàn)繪制出了一個相當(dāng)完美的增長曲線，并預(yù)測：“十年來，特斯拉依舊保持著強勁的銷量走勢，并且還將持續(xù)增長。”

日供85元開啟純電智能出行

特斯拉上海超級工廠自2019年正式投產(chǎn)以來，依托著中國完善的供應(yīng)鏈體系和一流的“中國智造”能力，一躍成為全球生產(chǎn)效率最高的整車工廠，實現(xiàn)了平均30多秒下線一輛整車；上海超級工廠已成為特斯拉全球主要的出口中心，2023年累計交付量達到94.7萬輛，在其全球產(chǎn)能中占比過半，產(chǎn)品遠銷歐洲、亞太多個市場。

值得一提的是，上海超級工廠生產(chǎn)制造的電動車廣受歐洲消費者青睞。2024年5月，中國制造Model 3在歐洲銷量同比增長26%。