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吉利汽車進行非標碰撞測試,星瑞、星越 L 表現(xiàn)出色

發(fā)布時間:2024-08-17 09:02:12來源: 13041198719

30%偏置碰撞發(fā)動機下沉技術(shù)公測

首先我們來看以星瑞為測試車輛的30%偏置碰撞發(fā)動機下沉技術(shù)公開測試,汽車在遭遇正面碰撞時,一般都會設計發(fā)動機下沉,避免發(fā)動機過重侵入乘客艙。

 

吉利此次采用了難度更大的小角度偏置碰撞,即車頭僅30%的面積參與碰撞,難度較大。同時碰撞速度也由國標要求的56km/h提升至65km/h,碰撞能量是國標的1.35倍,對車身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、乘員艙強度提出了極高的要求。

 

經(jīng)中汽研現(xiàn)場檢查評定,星瑞車型危險報警閃光燈自動亮起,A柱、B柱未變形,乘員艙結(jié)構(gòu)完好,四個車門可正常開啟;車內(nèi)前安全氣囊、前排側(cè)氣囊、側(cè)氣簾正常展開,座椅主體結(jié)構(gòu)完好,乘員生存空間完好,車內(nèi)假人狀況良好,SOS救援功能正常啟動。

 

油箱無破損不漏油、電池安全無泄漏,車輛無燃燒風險;高壓系統(tǒng)斷電正常,車輛無泄漏或異常高壓短路風險。星瑞碰撞試驗成績優(yōu)異的背后,是其高強度籠式車身結(jié)構(gòu)設計。高強度鋼占比達到72.98%以上,熱成型鋼占比達到19%,前防撞梁采用航空鋁材并采用超長吸能盒破碎吸能,前縱梁Z型變形結(jié)構(gòu)設計、副車架脫落結(jié)構(gòu)、發(fā)動機下沉技術(shù)等CMA架構(gòu)核心安全技術(shù)的多重作用,提升了整個乘員艙的強度和碰撞后的整體性,保障了車內(nèi)駕乘人員的安全。

·30噸貨車滿載側(cè)翻頂壓開放式試驗

該項目模擬卡車側(cè)翻情況。在試驗現(xiàn)場,隨著側(cè)翻裝置傾斜角度的增大,卡車緩慢懸空,整個車頭懸空壓在星月L上。經(jīng)中汽研現(xiàn)場檢查評定,星月L四扇車門均可打開,駕駛員側(cè)居住空間狀況良好,車輛可正常啟動、行駛。

 

最后的想法

吉利現(xiàn)款兩款中國明星車型在銷量方面均表現(xiàn)不俗,終端銷量突破110萬臺。根據(jù)2024年1-7月國內(nèi)零售終端數(shù)據(jù),星瑞月度市占率達5.87%,成功位列中國品牌燃油轎車銷量榜首,星越L月度市占率達5.57%,連續(xù)四個月位列中國品牌燃油SUV銷量榜首。雖然都是燃油車,但依然展現(xiàn)出強勁的生命力。這次安全測試是給消費者一顆定心丸,也展現(xiàn)出吉利在汽車安全方面的底蘊。

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