雖說(shuō)凱迪拉克與奔馳寶馬之間的差距依舊明顯，但憑借著在國(guó)內(nèi)這幾年的不斷努力和發(fā)展，基本上已經(jīng)穩(wěn)坐二線(xiàn)豪華品牌的“頭把交椅”，對(duì)于未來(lái)的發(fā)展，其實(shí)很多媒體還是抱有期待。而看準(zhǔn)了市場(chǎng)后，凱迪拉克也加大了對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的投入，特別是近幾年，多款車(chē)型已經(jīng)選擇在中國(guó)區(qū)首發(fā)，儼然一副討好中國(guó)市場(chǎng)的嘴臉。而就在最近，旗下又一款旗艦車(chē)型迎來(lái)了改款，這款車(chē)就是圖中的改款版“凱迪拉克CT6”，新車(chē)將采用雙動(dòng)力系統(tǒng)，運(yùn)動(dòng)元素全面拉滿(mǎn)。

從外觀上看，新車(chē)的外觀還是以傳統(tǒng)的家族式元素為主，但為了能凸顯出它的運(yùn)動(dòng)感，整個(gè)細(xì)節(jié)做了調(diào)配。比如中網(wǎng)的組成就換成了密集的圓柱形結(jié)構(gòu)，中間超大尺寸的LOGO帶來(lái)了更強(qiáng)的視覺(jué)沖擊。機(jī)蓋上保留有豐富的線(xiàn)條，也算是保證了新車(chē)的肌肉感。全新的大燈組位置更靠近兩側(cè)，而且與下方的行車(chē)燈正好形成呼應(yīng)。前包圍做了強(qiáng)化，其中最前側(cè)采用雙層布局，最大限度的保證了運(yùn)動(dòng)感。

整個(gè)側(cè)身位也做了微調(diào)，腰線(xiàn)依舊以貫穿式設(shè)計(jì)，其中下半部分帶有明顯的凸起，符合凱迪拉克的基本屬性，另外改款版系列標(biāo)配了20寸的大尺寸輪轂，也算是起到了點(diǎn)綴。至于尺寸，目前并沒(méi)有太多消息，但從實(shí)車(chē)的效果上看，大概率會(huì)與現(xiàn)款保持同步。車(chē)尾，改款版的CT6已經(jīng)完全做了簡(jiǎn)化，門(mén)字形的尾燈與尾箱完美的契合到一起，而且后包圍也都采用了一體式的設(shè)計(jì)。

要說(shuō)整部車(chē)改變最多的自然就是內(nèi)飾布局，不愧為“浴皇大帝”，進(jìn)入車(chē)內(nèi)首先就是琳瑯滿(mǎn)目的氛圍燈，獨(dú)有的粉色系確實(shí)有種“上頭”的感覺(jué)。三叉戟式的方向盤(pán)沒(méi)有改變，但內(nèi)部的按鍵都升級(jí)到了可觸控的形式。顯示區(qū)，主駕駛位置是內(nèi)嵌式的液晶儀表，而中間則是一塊大尺寸的多媒體屏，因?yàn)橹锌嘏_(tái)采用了雙層結(jié)構(gòu)，所以多媒體屏能營(yíng)造出一種懸浮式的效果。此外內(nèi)部還增加了大量的黑色鋼琴烤漆，對(duì)于整個(gè)細(xì)節(jié)把握，新CT6相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

動(dòng)力上，新車(chē)將采用兩套動(dòng)力，分別是常規(guī)版的2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，帶Tripower可變氣門(mén)管理技術(shù)，最大237馬力，扭矩350牛米，配上10速的手自一體變速箱，而還有一款則是旗艦版車(chē)型，匹配的是3.0T V6引擎，變速箱沒(méi)有變化，但標(biāo)配了四驅(qū)系統(tǒng)。