沙漠的風(fēng)卷起金黃色的沙塵，廣袤無垠的天地間，一輛越野車如同一匹脫韁的野馬，肆意馳騁，留下一道道深刻的車轍。這就是很多人心中對(duì)日產(chǎn)途樂的第一印象——粗獷、豪邁、無所不能。而今，這匹“沙漠之舟”再度揚(yáng)帆起航，攜帶著全新3.5T引擎的澎湃動(dòng)力，以更加現(xiàn)代、更加豪華的姿態(tài)，向世人宣告著：屬于它的時(shí)代，遠(yuǎn)未結(jié)束。
提起日產(chǎn)途樂，很多越野迷們都會(huì)心生敬畏。自1951年誕生以來，它便與“硬派”、“越野”這些詞匯緊緊綁定在一起。從戰(zhàn)火紛飛的中東戰(zhàn)場(chǎng)，到條件惡劣的無人區(qū)，再到充滿挑戰(zhàn)的達(dá)喀爾拉力賽場(chǎng)，途樂憑借著其強(qiáng)大的越野性能和可靠的品質(zhì)，征服了一片又一片土地，也征服了一代又一代越野愛好者的心。
歲月流轉(zhuǎn)，時(shí)代變遷，曾經(jīng)以大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)著稱的硬派越野車，也不得不面對(duì)節(jié)能減排的時(shí)代浪潮。當(dāng)奔馳G級(jí)、豐田陸巡等老對(duì)手紛紛換裝更小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，日產(chǎn)途樂也終于邁出了這關(guān)鍵一步。全新一代途樂，告別了服役多年的5.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，取而代之的是一臺(tái)全新的3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
這一消息的公布，在車迷圈中掀起了不小的波瀾。有人質(zhì)疑，少了兩個(gè)氣缸的途樂，還能否延續(xù)其“沙漠之王”的傳奇？也有人期待，新引擎的加入，能否為這臺(tái)硬派越野車注入新的活力？
拋開那些紛繁復(fù)雜的爭(zhēng)論，讓我們把目光聚焦到全新途樂本身，去看看這臺(tái)承載著日產(chǎn)最新造車?yán)砟畹钠炫濻UV，究竟有何過人之處。
首先映入眼簾的，是全新途樂那硬朗霸氣的外觀設(shè)計(jì)。相比于老款車型略顯圓潤(rùn)的線條，新途樂在設(shè)計(jì)語言上更加硬朗、更加鋒利，也更符合其硬派越野車的身份。標(biāo)志性的V-motion進(jìn)氣格柵尺寸進(jìn)一步加大，搭配粗壯的鍍鉻裝飾條，營(yíng)造出極具視覺沖擊力的前臉造型。兩側(cè)造型犀利的大燈組與進(jìn)氣格柵融為一體，內(nèi)部燈組結(jié)構(gòu)經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后辨識(shí)度極高。
車身側(cè)面，全新途樂延續(xù)了其一貫的硬朗風(fēng)格，平直的車頂線條、方正的車窗造型、高聳的車身姿態(tài)，都彰顯著其不怒自威的氣場(chǎng)。車身尺寸方面，全新途樂的長(zhǎng)寬高分別為5175/1995/1940mm，軸距為3075mm，相比老款車型有所增加，進(jìn)一步提升了車內(nèi)空間的寬敞度。
車尾部分，全新途樂采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，與前臉的造型風(fēng)格相呼應(yīng)。尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)精致，點(diǎn)亮后效果十分醒目，提升了夜間行車的安全性。此外，新車還配備了雙邊共兩出的排氣布局，搭配銀色護(hù)板裝飾，進(jìn)一步強(qiáng)化了其運(yùn)動(dòng)氣息。
進(jìn)入車內(nèi)，全新途樂的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣讓人眼前一亮。如果說外觀的改變是“進(jìn)化”，那么內(nèi)飾的升級(jí)則可以用“革命”來形容。老款車型上略顯老氣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)已被徹底顛覆，取而代之的是更加豪華、更加科技的全新設(shè)計(jì)風(fēng)格。
大面積的真皮包裹、木紋飾板以及鍍鉻裝飾條的應(yīng)用，營(yíng)造出極具檔次感的內(nèi)飾氛圍。中控臺(tái)上方，配備了一塊12.3英寸的懸浮式中控屏，下方則是一塊同樣尺寸的全液晶儀表盤，科技感十足。空調(diào)控制區(qū)域保留了部分物理按鍵，方便駕駛者在行駛過程中進(jìn)行盲操作。
座椅方面，全新途樂采用了2+3+2的七座布局，第二排座椅支持前后調(diào)節(jié)和靠背角度調(diào)節(jié)，第三排座椅的空間表現(xiàn)也比較出色，能夠滿足成年人的乘坐需求。此外，新車還提供了豐富的儲(chǔ)物空間，方便乘客放置隨身物品。
當(dāng)然，對(duì)于一款硬派越野車來說，最令人關(guān)注的還是它的“心臟”——發(fā)動(dòng)機(jī)。全新途樂搭載的這臺(tái)3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)425馬力，峰值扭矩更是達(dá)到了驚人的700牛·米，相比老款5.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)均有不小的提升。與之匹配的，是一臺(tái)來自采埃孚的9速手自一體變速箱，換擋邏輯清晰，動(dòng)力輸出平順。
從數(shù)據(jù)上看，這臺(tái)3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)完全能夠媲美甚至超越老款V8發(fā)動(dòng)機(jī)，但實(shí)際駕駛感受如何，還需要我們親自去體驗(yàn)。不過從海外媒體的試駕報(bào)告來看，全新途樂的動(dòng)力表現(xiàn)令人滿意，起步輕快，加速有力，即使是在高速行駛時(shí)，也能提供源源不斷的動(dòng)力輸出。
除了動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)，全新途樂在底盤懸掛方面也進(jìn)行了優(yōu)化。新車依然采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，并配備了前雙叉臂式獨(dú)立懸掛、后多連桿式非獨(dú)立懸掛，以及全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，保證了其強(qiáng)大的越野性能。此外，新車還提供了多種駕駛模式選擇，包括沙地、雪地、巖石等，能夠應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。
在科技配置方面，全新途樂也緊跟時(shí)代潮流，配備了豐富的駕駛輔助系統(tǒng)和智能互聯(lián)系統(tǒng)。例如，新車搭載了日產(chǎn)最新的ProPilot駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了自適應(yīng)巡航、車道保持、自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能，能夠有效減輕駕駛員的駕駛疲勞，提升行車安全性。
此外，全新途樂還配備了12.3英寸全液晶儀表盤、12.3英寸懸浮式中控屏、HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡、無線充電、車聯(lián)網(wǎng)、語音識(shí)別控制等科技配置，為駕乘者帶來更加便捷、舒適的用車體驗(yàn)。
在安全配置方面，全新途樂同樣毫不含糊，新車配備了并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提示、前后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車入位等功能，全方位保障駕乘人員的安全。
一方面，隨著消費(fèi)者購(gòu)車?yán)砟畹霓D(zhuǎn)變，越來越多的消費(fèi)者開始追求更加舒適、更加智能、更加省油的城市SUV，而傳統(tǒng)的硬派越野車，則因?yàn)槠漭^高的油耗、偏硬的懸掛以及相對(duì)較高的售價(jià)，逐漸被邊緣化。
面對(duì)這些挑戰(zhàn)，全新日產(chǎn)途樂并非沒有優(yōu)勢(shì)。首先，途樂在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)擁有著良好的群眾基礎(chǔ)和口碑積累，多年來積累的良好用戶口碑，是其寶貴的無形資產(chǎn)。其次，全新途樂在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)、科技配置等方面進(jìn)行了全面升級(jí)，產(chǎn)品力得到了顯著提升，能夠滿足消費(fèi)者對(duì)一款豪華硬派SUV的多樣化需求。
此外，日產(chǎn)品牌在價(jià)格方面一直比較務(wù)實(shí)，相信全新途樂也會(huì)延續(xù)這一傳統(tǒng)，以更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，來吸引消費(fèi)者的目光。
總而言之，全新日產(chǎn)途樂的到來，為硬派越野車市場(chǎng)注入了新的活力。它既傳承了途樂家族一貫的硬朗風(fēng)格和強(qiáng)大越野性能，又融入了更多現(xiàn)代科技元素，在舒適性、智能化、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面進(jìn)行了提升，更加符合當(dāng)下消費(fèi)者的購(gòu)車需求。
至于全新途樂能否在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，再創(chuàng)輝煌，還需要時(shí)間來驗(yàn)證。但我們相信，憑借著其強(qiáng)大的產(chǎn)品力和日產(chǎn)品牌的號(hào)召力，全新途樂一定能夠在硬派越野車市場(chǎng)占據(jù)一席之地，繼續(xù)書寫屬于它的傳奇。
