近日，賓利官方正式發(fā)布了2025款飛馳車型，官方高調(diào)的宣傳為第四代，但對于普通消費(fèi)者來講，其實(shí)沒看出換代的表現(xiàn)，充其量只能算改款車型。對此，官方強(qiáng)調(diào)換裝了全新的動(dòng)力系統(tǒng)，配得上新一代的稱呼，到底怎樣劃分，只能說見仁見智。

 

 

 

 

在外觀方面，新車前臉部分基本保持了老款的設(shè)計(jì)，最醒目的四枚圓形大組沒有變化，并沒有像全新歐陸那樣修改，也讓兩車?yán)_了差距。多邊形大嘴格柵也是如此，內(nèi)部有著鍍鉻中網(wǎng)填充，細(xì)微的不同，只是前保險(xiǎn)杠部分細(xì)節(jié)微調(diào)，但除非特別熟悉，恐怕很難一眼看出。在車身側(cè)面也是如此。標(biāo)志性的雪茄式車身修長大氣，腰線也依舊動(dòng)感。主要的不同是全新的22英寸多幅輪轂，造型更加運(yùn)動(dòng)，符合強(qiáng)勁的動(dòng)力。當(dāng)然，左后翼子板處的充電接口，顯示了插電混動(dòng)車型的身份。

 

 

 

 

當(dāng)然，這些老款插混版本也有，并不會有明顯差異。車尾部分，標(biāo)志性的B字尾燈，尾箱線條依舊方正，略帶凹凸，鑲嵌有上下雙標(biāo)。后保險(xiǎn)杠部分也依舊是扁平的雙邊雙出排氣，內(nèi)含四出結(jié)構(gòu)，后杠甚至沒有變化，真的是能省則省。在內(nèi)飾部分，新車也沒有結(jié)構(gòu)上的調(diào)整，只是對細(xì)節(jié)面板和裝飾進(jìn)行調(diào)整，顯得更加的年輕時(shí)尚，增加了例如更為高級的面料覆蓋，3D效果的門板裝飾等元素，其實(shí)沒有太多可說之處。當(dāng)然，深度定制的上百種色彩和特殊材質(zhì)配置可供選擇也不會缺席。19揚(yáng)聲器2200千瓦Naim音響。可選裝的舒適座椅可以通過體溫和氣溫自動(dòng)感知并調(diào)節(jié)座椅通風(fēng)加熱按摩等功能，有效增強(qiáng)了舒適的體驗(yàn)。

 

 

 

同時(shí)，賓利也與時(shí)俱進(jìn)，支持了手機(jī)遠(yuǎn)程座艙調(diào)節(jié)，并有V2X功能，提升了科技體驗(yàn)。當(dāng)然，動(dòng)力方面，才是該車最大的重點(diǎn)。不過也沒有多少意外。基本就是復(fù)制了全新歐陸車型的配置，4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)配電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，比上一代的3.0T混動(dòng)更加的高級，也全面取代了此前的W12發(fā)動(dòng)機(jī)，最終，綜合最大功率782馬力，最大扭矩1000牛米，百公里加速3.5秒，對于一款飛馳車型已經(jīng)足夠強(qiáng)勁。

 

 

 

內(nèi)燃機(jī)最大功率600馬力，電動(dòng)機(jī)190馬力，25.9千瓦時(shí)大燈組，WLTP工況純電續(xù)航里程76公里，純電動(dòng)模式下最高時(shí)速140公里每小時(shí)，在國內(nèi)也綽綽有余。滿油滿電續(xù)航里程829公里，當(dāng)然，8AT變速箱，四驅(qū)系統(tǒng)，后輪轉(zhuǎn)向，高性能主動(dòng)懸掛系統(tǒng)，扭矩矢量分配，電子限滑差速器等元素都不會缺席，可以說武裝到了牙齒。未來能有怎樣的表現(xiàn)，非常值得期待。