2025 款雷克薩斯 UX 300h AWD 評測：一款為不想要普銳斯的人準備的普銳斯

它比普銳斯速度慢、體積小、效率低……而且價格更高。不過，它有雷克薩斯的標志。

 

問題是：沒有理性的理由選擇雷克薩斯 UX 300h，因為豐田普銳斯也存在。

當然，您可能不會一下子意識到它們的相似之處。雖然兩者都是兩廂掀背車身，但 UX 造型犀利，而 Prius 則平穩(wěn)。然而，看看引擎蓋下，情況就完全不同了。從 2025 車型年開始，UX 擁有與最新款 Prius相同的動力系統：2.0 升自然吸氣直列四缸發(fā)動機，為提高效率而運行阿特金森循環(huán)。它驅動前輪，并由一個電動機補充，該電動機由一個尺寸適中的 1.4 千瓦時混合電池供電，這取決于引擎蓋下微型 Skynet 認為的最佳驅動方式。選中全輪驅動復選框，將添加另一個電動機來驅動后輪。直列四缸發(fā)動機和后軸之間沒有機械連接。

 

無論是 Prius 還是 UX，前輪驅動車型的總系統輸出功率均為 194 馬力，全輪驅動車型的總系統輸出功率均為 196 馬力。（鑒于動力傳動系統的復雜性，兩個品牌均未提供綜合扭矩數據。）但 Prius 的重量根據規(guī)格不同要輕 235 至 358 磅，這使其具有優(yōu)勢。《Car and Driver》雜志發(fā)現，前輪驅動的 Limited 車型在 7.1 秒內加速到 60 英里/小時，而雷克薩斯則稱全輪驅動 UX 的加速時間為 7.9 秒，前輪驅動車型的加速時間為 8.0 秒。我沒有機會拿出秒表，但我可以說，在 UX 中，從短匝道駛入擁擠的高速公路需要用盡右腳的全部力量，而且還要祈禱。雖然電動機有助于緩解中等加速下一些典型的 CVT 不良行為，但在最大推力下，發(fā)動機剛好處于其功率帶的峰值，像粗糙的洗衣機一樣嗡嗡作響。

Prius 不僅比 Lexus 更快，而且更實用。拉出卷尺，您會發(fā)現 UX 300h 更小，各個維度上可供乘客使用的空間更小，后座放置行李的空間更小。當然，一個普通身材的成年人可以坐在 UX 的后座上，但前提是前排乘客的座椅必須靠近防火墻。甚至孩子也可能會抱怨空間不足。但與保時捷 911一樣，第二排可用于額外的儲物空間。您可能需要這一點，因為貨艙看起來比其聲稱的 17 立方英尺要小得多，部分原因是水平分隔它的貨艙蓋。（并且與 Prius 中的貨艙蓋不同，它不能折疊起來以便于存放；除非您把它留在家里，否則您只能使用它。）

 

是的，那里有點緊。

Prius 還在燃油效率方面勝出。豐田汽車的 EPA 數據顯示，其燃油效率最低時的城市油耗為 49 英里/加侖，高速公路油耗為 50英里/加侖，而 UX 的最佳表現為城市油耗為 44 英里/加侖，高速公路油耗為 41 英里/加侖，而我測試的全輪驅動車型的油耗則降至 42 英里/加侖和 39 英里/加侖。此外，Prius 的燃油容量更大，可以多加 0.7 加侖 87 辛烷值汽油。UX 的油箱只有 10.6 加侖，在長途旅行中是個弱點，導致實際高速公路行駛里程約為 315 英里，而且這還是在您看著指針停在 E 點時可以接受的前提下。（但缺點是加油站時間短，加油便宜：UX 還剩下 33 英里的續(xù)航里程，卻只耗油 7.9 加侖。）

那么，你可能會問，當 Prius 在鐵軌另一邊出售時，為什么還有人考慮 UX 300h 呢？

好吧，雷克薩斯確實有幾張牌是有利的。UX 的用戶體驗更好：它使用傳統的儀表板，而不是普銳斯安裝在方向盤邊緣上方的奇怪的小儀表盤。雷克薩斯的氣候控制功能更簡單、更易于使用，音量旋鈕位于駕駛員觸手可及的地方，而不是像豐田那樣位于信息娛樂屏幕的另一側。UX 的內飾感覺就像您對入門級豪華車的期望一樣——不是激進的，但很不錯。