2025 款別克 Enclave 是一款大型、舒適的家庭巡洋艦
別克重新設計的中型三排 SUV 具有旗艦功能和 Avenir 裝飾，提供奢華體驗。
1999 年。您是 Staples 的中層經(jīng)理，想買一輛實用的新款轎車，像客廳里的 La-Z-Boy 一樣舒適。如果它的設計是香草味的也沒關系，因為那也是您最喜歡的冰淇淋。您意識到最近的別克經(jīng)銷店是符合這一描述的汽車的一站式商店。它們比雪佛蘭展廳里的其他車型更豪華，但還沒有豪華到侵占凱迪拉克的豪華領域。25 年后，別克在通用汽車的等級制度中仍然占據(jù)著同樣的位置，并仍然致力于優(yōu)先考慮舒適性而不是運動性。然而，在 2020 款車型之后，該公司停止在美國銷售轎車，轉而全力進軍 SUV。在過去的兩年里，別克重振了其整個產(chǎn)品線，最新進行改造的車型是新款別克 Enclave，它將在 2025 年推出第三代。
更好的別克
與前代車型相比，重新設計的中型三排 Enclave 采用了更傳統(tǒng)的 SUV 造型。它不僅比以前更大、更四四方方，而且老款車型的下垂杯形車身也被受別克 Wildcat 概念車啟發(fā)的英俊前臉所取代。新車的外觀由實際前照燈上方的尖頭 LED 裝飾定義，并且 Enclave 的三個裝飾級別（Preferred、Sport Touring (ST) 和 Avenir）的每個級別都配備了帶有特定網(wǎng)格的寬大梯形格柵。別克將相同的造型和裝飾策略應用于較小的Envista、Encore GX和Envision。新款 Enclave 的到來也意味著每款車型現(xiàn)在都帶有該品牌修改后的三盾標志。
這款最大號的別克還推出了標準電動升降門，只要您將鑰匙放在口袋中并等待艙口打開前的三聲嗶嗶聲，它就會在您面前自動打開。這是一個聰明的替代方案，無需再做尷尬的動作，一邊盲目地將腳擺在后保險杠下，一邊試圖保持雙手被夾住的物體的平衡。超級巡航的加入是另一種解放雙手的解決方案，Enclave 是第一款提供通用汽車 SAE 2 級自動駕駛技術的別克車型。它可以說是目前最好的技術，具有堅定的車道居中行為和在走走停停的交通中的自然反應。超級巡航也可以自動變道，現(xiàn)在可以在一些非分隔高速公路上使用。每款 Enclave 車型都可以選擇這項技術，價格為 3255 美元（Preferred，Sport Touring）至 3730 美元（Avenir，增加了后置攝像頭后視鏡），包含三年的服務。
舒適勝過運動
為了進一步強調(diào)其大尺寸，Enclave 是第一款采用原廠 22 英寸輪轂的別克車型，這是頂配 Avenir 的標配，其他兩款車型可選配。在我們試駕期間，巨大的輪轂并沒有破壞 Avenir 的平穩(wěn)寧靜，但懸架的飄逸特性和轉向的麻木感清楚地表明，安靜舒適是別克在這方面的首要任務。這一理念也延伸到整個 Enclave 系列，每款車型都受益于廣泛的隔音措施，如隔音夾層玻璃、三重密封門和更多吸音材料。這有助于將別克與其平臺伙伴、重新設計的雪佛蘭 Traverse區(qū)分開來，誠然，后者肩負著更實用的使命。
新款別克 Enclave 的軸距為 120.9 英寸，與 Traverse 以及通用汽車最新中型 SUV 改造的另一款車型GMC Acadia共享動力系統(tǒng)。這三款車均采用通用汽車的新型渦輪增壓 2.5 升直列四缸發(fā)動機，功率為 328 馬力，扭矩為 326 磅英尺。渦輪增壓四缸發(fā)動機取代了舊款 310 馬力 3.6 升 V-6 發(fā)動機，后者搭配九速自動變速箱，這種無害的設置使全輪驅動的 2022 Enclave Avenir在 6.5 秒內(nèi)加速至 60 英里/小時。有了更強大的發(fā)動機和新的八速自動變速箱，Enclave 應該具有類似的直線速度。
我們并不指望大多數(shù)別克車主在車輛完全靜止時猛踩油門，但那些猛踩油門的人會感受到相當大的扭矩轉向。即使沒有全開油門，Enclave 的小型發(fā)動機聽起來也比老款的 V-6 發(fā)動機粗糙得多，破壞了這款 SUV 原本平和的氣質。至少四缸發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性更好，前驅車型的 EPA 綜合數(shù)據(jù)從 21 英里/加侖上升到 23 英里/加侖，而價格高出 2000 美元的全輪驅動車型則從 20 英里/加侖上升到 21 英里/加侖。
Avenir 令人印象深刻
我們將有限的駕駛時間分配在 Avenir 和 ST 兩款車型上。后者采用較小的 20 英寸車輪，并由標準被動減震器懸掛。別克表示，它們比去年的基礎懸架提供了更好的乘坐隔離，但它們不如 Avenir 升級的自適應裝置那么復雜。雖然我們沒有感覺到這兩款車型在操控和駕駛方面有明顯的差異，但很明顯，Avenir 是唯一一款真正提供超越乘坐質量的奢華體驗的 Enclave。
我們對 Avenir 獨特的酷灰/板巖藍內(nèi)飾尤其印象深刻，包括三排絎縫真皮座椅。第二排船長椅可調(diào)節(jié)，足以讓第三排成人感到舒適，但前排座椅是真正的寶座，配有加熱、通風和按摩坐墊。Avenir 的內(nèi)飾還包括雅致的金色飾邊，沿著浮動中控臺和車門扶手。美觀的揚聲器格柵是 16 揚聲器 Bose 音響系統(tǒng)的一部分。電動可調(diào)式轉向柱、動態(tài)氛圍車內(nèi)照明和動畫外部燈是高檔 Avenir 獨有的功能。
盡管 Avenir 配備了所有這些高級豪華配置，但其價格仍然不低。頂級 Enclave 起價為 59,395 美元，僅比去年高出 500 美元。這也與雷克薩斯 TX350 Luxury差不多，比Acura MDX A-Spec Advance或Genesis GV80 2.5T Prestige低約 1 萬美元。
盡管沒有最花哨的功能和最漂亮的內(nèi)飾，但 Enclave 的下部裝飾仍然非常舒適且裝備精良。每個版本都配備了一個占據(jù)儀表板的 30 英寸曲面顯示屏。雖然它包含太多我們希望可以通過物理按鈕訪問的功能（座椅加熱和通風、車道保持輔助、燈開關等），但屏幕對觸摸輸入的響應很快，并且提供了用戶友好的配置，例如能夠以多種方式顯示導航地圖。不直觀的按鈕式換檔器被柱式安裝桿取代，這是另一個符合人體工程學的優(yōu)勢。
不幸的是，我們希望別克和通用汽車的車型能夠更好地整合內(nèi)置谷歌軟件的 Apple CarPlay 和 Android Auto 鏡像，因為它們不會填滿屏幕空間。同樣，攝像頭視圖也無法利用這種新發(fā)現(xiàn)的數(shù)字空間。說到最大化利用空間，我們感到驚訝的是，盡管 Enclave 比以前寬了大約一英寸，高了大約一英寸，長了近三英寸，但其后部載貨空間卻縮小了。別克表示，第三排后面的空間從 24 立方英尺減少到了 23 立方英尺，而第二排后面的空間從之前的 58 立方英尺減少到了 57 立方英尺。