在汽車行業(yè)全面擁抱電動化的浪潮中，油電混合動力技術(shù)以其獨(dú)特的優(yōu)勢，成為了連接傳統(tǒng)燃油車與純電動車之間的關(guān)鍵橋梁。混動車既有燃油車長途無憂的續(xù)航能力，又有電動車用車成本低的優(yōu)勢，混動化已成發(fā)展的必然趨勢。廣汽傳祺超級混動作為自主混動領(lǐng)域的佼佼者，銷量口碑雙豐收，最新發(fā)布的GMC 400超級混動系統(tǒng)又實現(xiàn)了新的突破，混動界的“超級大師”，實至名歸。
十六年技術(shù)沉淀，動力與油耗的極致均衡
深耕混動技術(shù)16年的廣汽傳祺，技術(shù)更加成熟可靠，擁有400多項核心專利，740多項延伸專利，并獲得“世界十佳混合動力系統(tǒng)”的榮譽(yù)，堪稱混動界的“學(xué)霸“。
GMC 400超級混動作為廣汽傳祺全棧自研的最新混動技術(shù)，搭載了同級獨(dú)有的2.0TM混動專用發(fā)動機(jī)及行業(yè)首創(chuàng)的雙電機(jī)平行軸串并聯(lián)2檔DHT。
這款2.0TM混動專用發(fā)動機(jī)是廣汽自主研發(fā)的第三代增壓直噴發(fā)動機(jī)，集成了GCCS燃燒控制技術(shù)、米勒循環(huán)、350bar高壓直噴系統(tǒng)等多項先進(jìn)技術(shù)，最大扭矩高達(dá)330N·m，實現(xiàn)起步更快、中速更穩(wěn)、高速更有勁的動力表現(xiàn)，遠(yuǎn)超同級競品。其最高熱效率達(dá)到40.23%，在燃油經(jīng)濟(jì)性上同樣表現(xiàn)出色。
相比傳統(tǒng)單檔DHT，超級混動的雙電機(jī)平行軸串并聯(lián)2檔DHT能夠在更廣泛的速域內(nèi)實現(xiàn)電機(jī)高效直驅(qū)，無論是低速起步、中速超車還是高速行駛，其獨(dú)特的兩檔行星齒輪結(jié)構(gòu)都能做到動力與經(jīng)濟(jì)性的高效分配。動力更強(qiáng)，油耗更低，實現(xiàn)動力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性的完美平衡。
同時，傳祺超級混動也進(jìn)一步提升了電驅(qū)行駛比例。相比同級的油電混動技術(shù)，傳祺超級混動低速純電行駛時長領(lǐng)先約2-3倍，低速純電行駛里程領(lǐng)先約4-5倍，打造出最具電車感的駕駛體驗。
電池方面，傳祺超級混動的動力電池10秒峰值放電功率80kW，電感更強(qiáng)，提速更快；也是國內(nèi)首款采用高效冷媒直冷電池的HEV車型，較傳統(tǒng)液冷技術(shù)冷卻效率提升100%，相當(dāng)于給電池裝了空調(diào)，超高溫環(huán)境下也能輕松應(yīng)對，大幅提升電池安全。
不怕遠(yuǎn)不怕熱，實測一箱油可跑1500+km
現(xiàn)在很多新能源車型一股腦吹噓自己的續(xù)航里程數(shù)據(jù)，但一經(jīng)實測續(xù)航往往都得大打折扣，給消費(fèi)者留下了續(xù)航“虛標(biāo)”的不良印象。廣汽傳祺超級混動就不怕測，無論高速還是極寒極熱，實實在在的續(xù)航一點都不“虛”。
在前不久的《一箱油千里續(xù)航挑戰(zhàn)》中，作為首款搭載傳祺超級混動系統(tǒng)的車型，傳祺M8大師超級混動版用一箱油跑出了1517公里的成績，實測百公里油耗低至4.3L。以92號汽油每升7.68元來計算，每公里油錢只需3毛3。一臺中大型豪華7座MPV的油耗遠(yuǎn)比很多緊湊型家轎還要低，超低用車成本可媲美電動車。低油耗遠(yuǎn)超同級競品，長續(xù)航打破了傳統(tǒng)MPV的續(xù)航記錄，充分證明了超級混動系統(tǒng)在燃油經(jīng)濟(jì)性上的卓越表現(xiàn)。
對于混動車而言，在極端工況環(huán)境下是否還能有穩(wěn)定的表現(xiàn)，也是用戶關(guān)心的問題。為此，傳祺M8超級混動版在吐魯番的高溫環(huán)境下進(jìn)行了15天8000公里的極熱測試挑戰(zhàn)，在高溫環(huán)境下依然能夠保持穩(wěn)定的性能輸出，并跑出了百公里油耗5.2L的好成績。
在高溫負(fù)載爬坡挑戰(zhàn)中，傳祺M8超級混動版成功拖拽7.1噸大車并連續(xù)在上坡路行駛，高溫極限“烤”驗下，性能也依舊強(qiáng)悍。傳祺超級混動在-30℃至60℃的溫域區(qū)間都能保持性能穩(wěn)定，續(xù)航不打折，充分展現(xiàn)了其混動大師的硬核實力。
長途出行零焦慮，超級混動才是主流之選
臨近國慶長假，很多家庭用戶都會選擇自駕遠(yuǎn)游，這時候傳祺超級混動的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了，“零焦慮”的出行體驗別提有多香。
相比新能源車型，傳祺超級混動沒有續(xù)航焦慮、充電焦慮、保值率焦慮等一系列煩惱，便利性更高，實用性更強(qiáng)，更符合大多數(shù)消費(fèi)者的出行習(xí)慣。畢竟目前很多地方的充電基礎(chǔ)設(shè)施還不完善，高速掉電快、服務(wù)區(qū)排長隊等充電、回小鎮(zhèn)老家找不到地方充電、冬天用車?yán)m(xù)航直接減半，遇到這些用車場景難免讓人頭疼。
而搭載傳祺超級混動的車型，則不會出行上述的尷尬用車局面。不怕熱不怕遠(yuǎn)，沒有續(xù)航焦慮，這才是更適合大多數(shù)用戶的主流之選，讓你的生活半徑不受限。
廣汽傳祺GMC 400超級混動系統(tǒng)不僅是傳祺在混動技術(shù)領(lǐng)域的一次新的突破，更是傳祺作為自主混動“領(lǐng)航者”的實力展現(xiàn)。未來，相信傳祺也會持續(xù)為消費(fèi)者帶來更多搭載超級混動系統(tǒng)的車型，給消費(fèi)者帶來更省錢、更省心、更安心的出行體驗。