說到混動大家應該都會想到來自日本的豐田，這個品牌自從在1990年推出了首款混動車款之后迅速成為了全球最大的混動制造商，目前全球累計銷量已經接近1000萬，同時豐田的混動技術還外銷，成為了市場上當之無愧的混動之王！

在進入話題之前，我們要說一說目前市場上主流的混動：

• 輕混（48V Mild Hybrid）
• 一般混動（HEV）
• 增程混動（REEV）
• 插混（PHEV）

 

全世界只有極少數的汽車制造商同時掌握以上四種混動技術，而豐田就是當中的佼佼者。早在1990年代豐田早就看準了未來汽車產業(yè)鏈的發(fā)展趨勢，發(fā)布了全世界第一款量產的混合動力車款Prius ，值得一提的是混動概念并不是豐田所提出的，但是卻是豐田將其發(fā)揚光大。

 

 

由于在早早已經涉及混動領域，加上投入巨大，因此豐田在混動領域幾乎是處在了壟斷的地步，不過在數年前原廠已經無償的開放專利讓所有的汽車制造商使用其專利技術。至于為什么豐田很堅定的發(fā)展混動？豐田知道雖然電動車是發(fā)展趨勢，但是電動車對于一些發(fā)展較為落后的國家如南美、非洲以及東南亞并不友好，因此混動車款除了可以解決續(xù)航焦慮之外，還可以實現節(jié)能減碳的功效。

 

一開始豐田混動只是專注在一般混動，其代表如Prius、Prius C、Camry Hybrid還有Corolla Hybrid等在全世界都賣得很好，不過由于混動的接受度高，一般混動可能無法滿足一些消費者的需求，所以豐田逐漸發(fā)展出其余的混動類型，例如說Rav4 Prime搭載的2.5L插電式混動系統(tǒng)，就具備了高純電續(xù)航、超低油耗和出色動力等特點，雖然豐田車款一直以來跟性能扯不上關系，但是Rav4 Prime在海外媒體實測下0-60英里（0-96公里）的加速居然只需要5.4秒。

值得一提的是根據未確認消息，CX-60的插電式混動系統(tǒng)也是來自豐田提供。

 

至于在東南亞和日本本土市場，因為偏向低成本和小型車款，因此豐田認為一般混動以及增程混動更為適合，因此在東南亞原廠大量的采用了一般混動車款，其代表為Corolla Altis Hybrid、Corolla Cross Hybrid以及Innova Zenix Hybrid。

最后就是輕混，實際上豐田的輕混會使用在未來的Hilux等較為硬派的車子，目前則是還沒有太多的詳情。

 

對比起其他品牌的混動，豐田混動的耐用性會高上不少，而且維修起來也會較為容易，之所以會耐用除了豐田一直以來的品控之外，還有一項重點就是電池管理技術，這也是重點中的重點，也因為這一特點，目前有不少的汽車制造商都在使用豐田的混動技術（包括了中國品牌）。