在2024年廣州車(chē)展上，北京現(xiàn)代攜全球旗艦車(chē)型第五代勝達(dá)、全新途勝L、第十一代索納塔、沐颯、2024款庫(kù)斯途、全新伊蘭特以及N Line系列等一系列創(chuàng)新產(chǎn)品集結(jié)亮相。通過(guò)2024年全面煥新的產(chǎn)品矩陣，清晰傳達(dá)了北京現(xiàn)代在新時(shí)代出行變革中的決心和戰(zhàn)略布局。
從燃油車(chē)到新能源車(chē)，從入門(mén)級(jí)到中高端市場(chǎng)，北京現(xiàn)代逐步構(gòu)建起了一個(gè)具備強(qiáng)大市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和技術(shù)優(yōu)勢(shì)的多元化產(chǎn)品矩陣，全面滿足消費(fèi)者多樣化的需求。
全新途勝L引人注目
車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，最引人注目的當(dāng)屬即將上市的全新途勝L，這款車(chē)型不僅繼承了傳統(tǒng)燃油車(chē)的優(yōu)勢(shì)，還在智能化、舒適性和操控體驗(yàn)上進(jìn)行了全面升級(jí)。
如今，全新途勝L已經(jīng)發(fā)展至第五代，在i-GMP平臺(tái)賦能下，整車(chē)設(shè)計(jì)全面升級(jí)，造型在感性運(yùn)動(dòng)理念基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化，中網(wǎng)、前保險(xiǎn)杠以及前包圍的樣式進(jìn)行了一定程度的調(diào)整，鷹翼LED隱藏式日行燈與格柵融為一體，尾部的鷹爪LED貫穿尾燈與后包圍設(shè)計(jì)，呼應(yīng)了前臉的個(gè)性與犀利。
全新途勝L的座艙采用現(xiàn)代汽車(chē)全球One Model設(shè)計(jì)理念，與第五代勝達(dá)、第十一代索納塔同款設(shè)計(jì)，搭載雙12.3英寸全景曲面屏、HUD抬頭顯示系統(tǒng)以及多功能按鍵、旋轉(zhuǎn)式電子懷擋、指紋識(shí)別、數(shù)字鑰匙等諸多配置。另外，它還搭載Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)，提供多達(dá)27項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助功能，達(dá)到L2+級(jí)別智能駕駛輔助水平。
寬大的車(chē)身尺寸也為全新途勝L帶來(lái)寬敞的空間表現(xiàn)。新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4670/1865/1690mm，軸距2755mm。要知道，與全新途勝L同級(jí)的合資競(jìng)品豐田榮放RAV4，軸距只有2690mm。這也為全新途勝L的空間設(shè)計(jì)帶來(lái)更多可能性，全新途勝L后備箱常規(guī)狀態(tài)下空間為582升，二排座椅一鍵放倒可拓展至1903升，拉大物件都沒(méi)壓力。
在動(dòng)力性能方面，第五代途勝L同樣表現(xiàn)出色，搭載了現(xiàn)代汽車(chē)經(jīng)典的1.5TCVVD發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱的動(dòng)力組合，這一組合不僅提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，還兼顧了經(jīng)濟(jì)環(huán)保和強(qiáng)勁暢快的駕駛體驗(yàn)。此外，該車(chē)型還提供混動(dòng)車(chē)型，以滿足不同消費(fèi)者的需求。
第八代勝達(dá)亮相
與全新途勝L一同亮相的還有第五代勝達(dá)，自八月上市以來(lái)，市場(chǎng)反響熱烈，尤以其大空間和靈活布局、靜謐性、燃油經(jīng)濟(jì)性而著稱。
新車(chē)將城市、戶外、復(fù)古、未來(lái)、科技等元素相結(jié)合，展現(xiàn)出硬朗與豪華并存的風(fēng)格，前臉采用三段式進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，進(jìn)氣口樣式為標(biāo)準(zhǔn)的長(zhǎng)方形，上方的進(jìn)氣口與兩側(cè)的LED大燈組連接在一起，貫穿了整個(gè)車(chē)頭。尾部頂部配備高擾流板，左右兩側(cè)尾燈造型個(gè)性，后包圍采用大量黑色搪塑材料。
座艙采用多種顏色搭配，視覺(jué)層次感豐富。中控臺(tái)采用非對(duì)稱設(shè)計(jì)，大量軟質(zhì)材質(zhì)包裹和木質(zhì)紋理裝飾，配備雙12.3英寸連屏，搭載CCNC智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)和英偉達(dá)芯片，支持語(yǔ)音控制、騰訊小場(chǎng)景、車(chē)載微信、養(yǎng)車(chē)服務(wù)等功能。同時(shí)可實(shí)現(xiàn)主駕副駕分區(qū)喚醒及指令、F-OTA無(wú)線升級(jí)、后排靜音模式、一鍵車(chē)窗關(guān)閉的洗車(chē)模式、代客泊車(chē)模式等功能。
新車(chē)搭載2.0T+8AT動(dòng)力組合，通過(guò)LP-EGR低壓廢氣再循環(huán)等大量領(lǐng)先技術(shù)與細(xì)節(jié)提升，最高功率為182kW，最大扭矩為353N·m，最高車(chē)速可達(dá)同級(jí)最高的210km/h，WLTC綜合油耗為8.05L/100km。同時(shí)新車(chē)配備HTRAC智能四驅(qū)系統(tǒng)，保證動(dòng)力強(qiáng)輸出，搭配多地形管理系統(tǒng)，覆蓋更豐富戶外場(chǎng)景的7大駕駛模式。
通過(guò)全新途勝L和第五代勝達(dá)的設(shè)計(jì)不難看出，它們都采用了比較年輕化的設(shè)計(jì)元素，其實(shí)2024年也是被北京現(xiàn)代稱為“年輕旗艦?zāi)?rdquo;，意思就是品牌以年輕化的形象和技術(shù)，來(lái)研發(fā)制造新車(chē)型，從而滿足年輕消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求。
積極擁抱電氣化趨勢(shì)
汽車(chē)新能源化已經(jīng)是全球大趨勢(shì)，但是每一家車(chē)企擁抱新趨勢(shì)的方式不同，其中現(xiàn)代汽車(chē)不僅研發(fā)制造純電動(dòng)車(chē)，還帶來(lái)氫燃料車(chē)型。在廣州車(chē)展上，現(xiàn)代汽車(chē)的氫燃料電池概念車(chē)INITIUM、N Vision 74、高性能純電動(dòng)車(chē)型IONIQ 5N和ELANTRA N等車(chē)型，也一同展出。
其實(shí)現(xiàn)代汽車(chē)在氫能源車(chē)領(lǐng)域的積累相當(dāng)深厚。據(jù)了解，現(xiàn)代汽車(chē)早在1998年就成立了氫燃料電池研發(fā)小組，開(kāi)始潛心研究相關(guān)技術(shù)。經(jīng)過(guò)多年的持續(xù)研發(fā)和技術(shù)積累，現(xiàn)代汽車(chē)在氫能領(lǐng)域取得了顯著成果，成為全球氫能技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者之一，打造的氫能源產(chǎn)品也是頗具看點(diǎn)。此次在廣州車(chē)展上展出多款氫能源產(chǎn)品，也表明了現(xiàn)代汽車(chē)在新能源與前瞻技術(shù)領(lǐng)域?qū)Ρ本┈F(xiàn)代全面轉(zhuǎn)型的大力支持。
在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，電動(dòng)化+智能化的變革席卷而來(lái)，車(chē)企戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型步伐不容有失。今年北京現(xiàn)代也提出了“在中國(guó)，為全球”的戰(zhàn)略，同時(shí)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)發(fā)力。
在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)方面，北京現(xiàn)代與北汽集團(tuán)及其他本土企業(yè)合作，共同研發(fā)符合中國(guó)市場(chǎng)需求的新能源車(chē)型。這些車(chē)型不僅具備出色的續(xù)航能力，還擁有先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)和高效的充電技術(shù)，按照規(guī)劃，2025年開(kāi)始，北京現(xiàn)代將推出全新的純電車(chē)型。而在全球化方面，未來(lái)北京現(xiàn)代會(huì)建成全球出口基地，計(jì)劃出口全系車(chē)型，規(guī)模達(dá)到年產(chǎn)50萬(wàn)輛，其中出口10萬(wàn)輛的規(guī)模。
結(jié)語(yǔ)：
“在中國(guó)，為全球”戰(zhàn)略是北京現(xiàn)代面對(duì)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革所做出的重要決策。通過(guò)實(shí)施這一戰(zhàn)略，北京現(xiàn)代不僅在中國(guó)市場(chǎng)取得了顯著的成果，還在全球市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)健發(fā)展。未來(lái)，隨著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步變革和發(fā)展，北京現(xiàn)代將繼續(xù)堅(jiān)持“在中國(guó)，為全球”戰(zhàn)略，不斷推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)，為消費(fèi)者提供更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。