隨著汽車技術(shù)不斷進(jìn)步，手機(jī)無線充電功能逐步在汽車上得到了應(yīng)用普及，上到百萬豪車，下到十萬元的入門車型，大多都配備了這項(xiàng)功能。相比以往傳統(tǒng)連線的充電方式，車載無線充電最大的優(yōu)勢就在于適配率高，支持Qi無線充電協(xié)議的手機(jī)都可進(jìn)行充電，開車出門不必再攜帶各類充電線，能有效避免車內(nèi)線多雜亂的情況。那么對于不同品牌、不同價位的車型而言，無線充電功能的實(shí)際使用效果是否一致？本次我們將針對近一年內(nèi)上市的10款不同價位的熱門車型進(jìn)行無線充電性能測試，涵蓋了合資和自主品牌，通過測試結(jié)果對比來尋找答案。

　　一、測試設(shè)備及流程

　　為了模擬真實(shí)的使用環(huán)境，我們采用蘋果iPhone 13 Pro和華為P50 Pro兩款手機(jī)作為固定測試機(jī)。測試時，首先將兩款手機(jī)的電量耗盡，然后分別放置在車載無線充電板上充電15分鐘，來測試其充電效率。充電結(jié)束后，使用紅外線測溫儀對兩款手機(jī)的背部進(jìn)行測量，以測試機(jī)身發(fā)熱量情況。

　　二、測試結(jié)果分析

　　1、充電量對比

　　經(jīng)過實(shí)測，吉利銀河E5、AION V埃安霸王龍、沃爾沃EM90、領(lǐng)克08 EM-P以及小鵬MONA M03均支持蘋果快充協(xié)議，因此測試結(jié)果令人滿意，15分鐘內(nèi)充電量均達(dá)到或超過10%。其中，小鵬MONA M03的充電效率最高，達(dá)到了17%。相比之下，深藍(lán)S07對于蘋果手機(jī)不太友好，充電量僅為3%，充電效率較低。

　　在針對華為P50 Pro的測試中，吉利銀河E5、AION V埃安霸王龍和領(lǐng)克08 EM-P表現(xiàn)出色，充電量均達(dá)到了29%，極氪009的測試結(jié)果緊隨其后，為28%。相比之下，沃爾沃EM90和小鵬MONA M03均不支持華為快充協(xié)議，充電量分別為6%和5%，表現(xiàn)一般。

　　總體來看，對于蘋果和華為快充協(xié)議都支持的吉利銀河E5、AION V埃安霸王龍和領(lǐng)克08 EM-P在該測試環(huán)節(jié)表現(xiàn)搶眼，對華為手機(jī)和蘋果手機(jī)都十分友好。相比之下，星途攬月和廣汽傳祺E8+的綜合表現(xiàn)要略遜色于其他測試車型，對兩款手機(jī)的充電效率都不高，表現(xiàn)一般。

　　2、手機(jī)發(fā)熱量對比

　　機(jī)身發(fā)熱量方面，在為蘋果iPhone 13 Pro充電時，僅有小鵬MONA M03的溫度差值超過了10攝氏度，且最高溫度接近50攝氏度，已經(jīng)有明顯的燙手感。相比之下，極氪009在充電時對于溫度的控制最為出色，手機(jī)充電前后溫差僅為1.7攝氏度。

　　在對華為P50 Pro充電時，領(lǐng)克08 EM-P的溫度差值最高，甚至最高溫度超過了50攝氏度，不僅燙手，而且對手機(jī)電池也會有潛在的損傷。相比之下，小鵬MONA M03和廣汽傳祺E8+在對華為手機(jī)充電時溫控表現(xiàn)出色，手機(jī)充電前后溫差分別為2攝氏度和2.1攝氏度。

　　總體來看，在對蘋果iPhone 13 Pro和華為P50 Pro充電時的溫差控制上，吉利銀河E5、星途攬月、極氪009和廣汽傳祺E8+的整體表現(xiàn)要好于其他車型，充電前后手機(jī)表面溫度變化在合理范圍內(nèi)。

　　3、無線充電功能對比

　　在無線充電功能對比中可以發(fā)現(xiàn)，10款車型無線充電功能絕大多數(shù)都支持關(guān)閉，其中，奇瑞風(fēng)云T9還支持語音、觸控屏兩種開啟和關(guān)閉方式，實(shí)用性表現(xiàn)更佳。相比之下，AION V埃安霸王龍是唯一不支持無線充電功能關(guān)閉的車型，因此不建議將手機(jī)長時間放置在充電板上。

　　總結(jié)：

　　綜合來看，此次參與測試對比的10款車型中，吉利銀河E5的綜合表現(xiàn)最為出色，其15分鐘為蘋果手機(jī)充電14%，華為手機(jī)充電29%，同時手機(jī)發(fā)熱量控制可圈可點(diǎn)，并且還支持無線充電功能手動開啟和關(guān)閉。此外，極氪009也有著不俗的綜合實(shí)力，不足之處在于對蘋果手機(jī)的充電效率相對低了一些。值得注意的是，部分車型雖然配備了50W無線快充，但在實(shí)際使用過程中卻大打折扣，即便在支持同一快充協(xié)議的條件下，充電效率也存在一定差異。