鄭州日產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)班子調(diào)整，廣汽和蔚來(lái)充換電合作

老鐵們，今兒個(gè)狗哥我又來(lái)跟大伙兒嘮嗑了！前兩天車圈子里的大事兒還真不少，鄭州日產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)班子調(diào)整了，廣汽和蔚來(lái)還搞起了充換電合作，這些個(gè)新聞啊，真是勸退又上頭！

 

先說(shuō)說(shuō)鄭州日產(chǎn)這事兒吧。改組后的領(lǐng)導(dǎo)班子里，不少都是東風(fēng)日產(chǎn)的老面孔，這多少讓人有點(diǎn)兒擔(dān)心:鄭州日產(chǎn)會(huì)不會(huì)就這么被東風(fēng)日產(chǎn)同化了？要知道，鄭州日產(chǎn)可是有自己的特色的，比如在小型SUV市場(chǎng)上就支棱起來(lái)過(guò)。現(xiàn)在領(lǐng)導(dǎo)班子一換，這特色還能保住嗎？狗哥我看懸。

再說(shuō)廣汽和蔚來(lái)的合作。這倆廠商在充換電領(lǐng)域各有所長(zhǎng)，要是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，搞不好真能在這個(gè)賽道上打個(gè)翻身仗！不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，換電這事兒在國(guó)內(nèi)發(fā)展的也不咋地，技術(shù)和商業(yè)模式都還有不少問(wèn)題要解決。這次合作究竟是真香還是打臉，還得靜觀其變。

其實(shí)吧，這倆新聞放一塊兒，還真能說(shuō)點(diǎn)兒事。就拿新能源車來(lái)說(shuō)，頭部玩家們動(dòng)作頻頻，比亞迪和特斯拉殺紅了眼，蔚小理和廣汽又搞在一起了。反觀傳統(tǒng)車企，有的甚至連個(gè)像樣的電動(dòng)車都還沒有，領(lǐng)導(dǎo)班子還在那兒折騰。這差距，不比百公里加速差多少。

當(dāng)然了，也不能光盯著頭部玩家。像歐拉好貓、哪吒這樣的＂車界網(wǎng)紅＂，雖然量產(chǎn)了，但品控、服務(wù)這些，＂狗哥我＂看著還不太放心。還有理想、小鵬這些＂裝逼利器＂，光有噱頭不行啊，得拿出點(diǎn)兒真本事。總之呢，新能源這個(gè)賽道是越來(lái)越熱鬧了，但想要＂燈廠＂，沒點(diǎn)兒真功夫還不行。

唉，扯遠(yuǎn)了。總而言之吧，鄭州日產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)班子調(diào)整，廣汽蔚來(lái)充換電合作，這些新聞呢，有料歸有料，但也別過(guò)度解讀。造車這事兒呢，一步一個(gè)腳印，得一步一個(gè)腳印的來(lái)。天天盯著這些新聞，還不如好好考慮考慮，啥時(shí)候換輛＂買菜車＂，或者搞個(gè)＂駕駛玩具＂爽爽，是吧？

老鐵們，今兒嘮到這兒，狗哥我就問(wèn)問(wèn)，這些新聞你咋看？你最近上頭的車型又是啥？歡迎在評(píng)論區(qū)跟狗哥我互動(dòng)啊！這樣的車聞，你愛了嗎？

老鐵們，昨兒個(gè)的車圈新聞?wù)媸莿疟。∴嵵萑债a(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)班子變動(dòng)，廣汽和蔚來(lái)搞起了充換電合作，這倆事兒啊，都挺有看點(diǎn)的。

狗哥我先聊聊鄭州日產(chǎn)這事兒。

這次調(diào)整，不少東風(fēng)日產(chǎn)的老面孔都進(jìn)了鄭州日產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)班子，讓人不禁有點(diǎn)兒擔(dān)心:鄭州日產(chǎn)這特色，還能保住嗎？

要知道，鄭州日產(chǎn)在小型SUV市場(chǎng)上可是支棱起來(lái)過(guò)的，你看那帥客，多年前就敢祭出＂最強(qiáng)小型SUV＂的口號(hào)，放眼如今的小型SUV市場(chǎng)，雖然競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多了去了，但帥客的辨識(shí)度還是很高的。這么多年過(guò)去了，帥客這個(gè)在同級(jí)別里算是標(biāo)桿的車型，給鄭州日產(chǎn)掙足了面子。

可現(xiàn)在好了，領(lǐng)導(dǎo)班子一調(diào)整，會(huì)不會(huì)就把鄭州日產(chǎn)這些特色都抹平了？

搞不好，以后鄭州日產(chǎn)就真成了＂東風(fēng)日產(chǎn)2.0＂了。這要是真發(fā)生了，可真是不小的打臉啊。

說(shuō)完鄭州日產(chǎn)，狗哥我再來(lái)嘮嘮廣汽和蔚來(lái)的合作。

這倆在充換電領(lǐng)域，都算是有點(diǎn)兒來(lái)頭的。

 

廣汽這邊有＂云快充＂這個(gè)殺手锏，號(hào)稱能實(shí)現(xiàn)＂樁車分離＂＂一樁多充＂，還能根據(jù)車型匹配最佳的充電參數(shù)。這技術(shù)要是能普及，狗哥我看啊，那電動(dòng)車充電體驗(yàn)，絕對(duì)能上一個(gè)臺(tái)階。

蔚來(lái)那邊呢，換電技術(shù)搞得有聲有色，目前已經(jīng)建成1000多座換電站，換電一次只要三五分鐘，比充電可方便多了。換電這事兒是真的有前途，就看誰(shuí)能在商業(yè)模式上先摸索出個(gè)所以然來(lái)了。

這不，廣汽和蔚來(lái)一合作，要是能把各自的優(yōu)勢(shì)給發(fā)揮好了，指不定真能在充換電賽道上殺出重圍呢！

話雖如此，狗哥我也提個(gè)醒兒啊。

這倆搞合作是好事兒，但可別忘了，充換電這塊兒，頭部玩家比亞迪、特斯拉那是一個(gè)比一個(gè)強(qiáng)。人家特斯拉V3超充，堪稱是＂插電就走＂。比亞迪刀片電池，充電速度快得嚇人不說(shuō)，電池壽命還長(zhǎng)，要是廣汽蔚來(lái)的合作項(xiàng)目，最后連人家的尾燈都看不到，那可就有點(diǎn)兒尷尬了。

再者說(shuō)，充換電基礎(chǔ)設(shè)施這塊兒，其實(shí)還有不少＂隱形玩家＂。

比如，國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)這樣的電力公司，他們?cè)诔潆姌督ㄔO(shè)方面，也是不遺余力。再比如，中石化、中石油這樣的傳統(tǒng)能源巨頭，他們?cè)诩佑驼纠锝ǔ潆姌兜臒崆椋彩歉叩煤堋＿@些動(dòng)作，都有可能給廣汽蔚來(lái)的合作，添堵添堵。

當(dāng)然了，狗哥我也不是說(shuō)廣汽蔚來(lái)這次合作就一定不行。

畢竟，廣汽是傳統(tǒng)車企里轉(zhuǎn)型動(dòng)作比較大的，蔚來(lái)在智能化、服務(wù)上的造詣也有目共睹。兩強(qiáng)聯(lián)手，簡(jiǎn)直就是＂1+1>2＂的典范。只要雙方能齊心協(xié)力，在資源投入、技術(shù)研發(fā)、商業(yè)模式等方面，都有足夠的誠(chéng)意，這個(gè)合作項(xiàng)目啊，成是大概率事件。

唉，扯遠(yuǎn)了。總而言之吧，鄭州日產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)班子新老交接，廣汽蔚來(lái)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，這些新聞呢，多少都反映出，傳統(tǒng)車企和新勢(shì)力造車，已經(jīng)到了你追我趕的階段了。

傳統(tǒng)車企這邊，動(dòng)作慢了吧，怕是要被新勢(shì)力給拉下馬；而新勢(shì)力那邊，如果光靠噱頭，不拿出真本事，指不定哪天就得＂涼涼＂。

總之啊，這造車這件事兒吧，不管是傳統(tǒng)車企，還是新勢(shì)力造車，都得腳踏實(shí)地，一步一個(gè)腳印地來(lái)。所謂＂基本功＂，就是要練好的。

老鐵們，今兒個(gè)聊到這兒，狗哥我就問(wèn)問(wèn)大伙兒，你們?cè)趺纯催@倆新聞？會(huì)不會(huì)因?yàn)檫@倆新聞，就上頭哪款車了？有沒有覺得，這些個(gè)車企還有啥＂槽點(diǎn)＂