5月20日，理想汽車對外公布了2024年第一季度財報，由于其前不久剛剛傳出裁員5600人的消息，所以外界對這份財報的內容尤為關注。

營收增加了，凈利潤卻少了

理想汽車的財報顯示，其今年第一季度營收為256億元，同比增長36.4%，但相比去年第四季度減少了38.6%；第一季度經調整凈利潤降低了9.7%，為13億元；凈利潤5.9億元，同比下滑36.7%，環比下滑89.7%。毛利率有所上升，上年同期為20.4%，今年一季度為20.6%。但是車輛毛利率從去年一季度的19.8%下降到了今年一季度的19.3%。

研發費用方面，理想汽車一季度支出30億元，同比增長64.6%；銷售、一般及管理費用為30億元，同比增長81.0%。理想汽車稱這些費用增加的原因是由于雇員數量增加導致雇員薪酬增加，支持擴展產品組合和技術的費用增加以及與服務網絡的擴大令租金及其他支出增加。

從銷量上來看，理想汽車一季度共交付新車80400輛，同比增長52.9%，但離其預期的100000至103000輛還有很大差距。充電設施方面，理想今年第一季度共上線357座超充站，充電樁1544個。

雖然利潤有所下降，但理想汽車手里依舊有錢。截至2024年一季度末，理想汽車現金儲備為989億元人民幣；現金流轉負，一季度自由現金流為-50.6億元人民幣，而上年同期為67億元，2023年第四季度為146億元。

不過理想汽車對第二季度仍然充滿信心，預計交付量將達到10.5萬輛至11萬輛，同比增長21.3%至27.1%；收入總額為299億元至314億元，同比增長4.2%至9.4%。

理想汽車正為激進買單

2023年，理想汽車累計銷量達37.6萬輛，同比增長182.2%；凈利潤超過118億元，是造車新勢力中唯一實現盈利的車企，也是全球第三家實現盈利的新能源車企。快速的增長讓理想不再保持過去的謹慎，開始大舉擴張，甚至定下了2024年80萬輛的銷量目標，并為此開始大量招聘員工、增加門店數量。

但隨后的發展完全脫離了理想的預期，首款純電車型MEGA銷量遇冷，銷量最好的L7遇到了問界M7這個強敵。種種不利因素疊加，理想不得不踩下急剎車。首先是裁員，媒體報道稱員工總數的18%將被“優化”，約5600人，能節省約21億元的開支；然后是下調銷量目標，2024年的銷量目標從80萬輛下調至56-64萬輛，MEGA的月銷量目標從8000輛下調至2000輛。

不過即便如此，理想汽車剩余三個季度的壓力仍然很大。以56萬輛年銷量目標計算，理想汽車在剩下三個季度的平均季度銷量至少要達到16萬輛，平均月銷量不能低于5.33萬輛。而目前理想的季度銷量連10萬輛都達不到，1-4月的銷量分別為31166輛、20252輛、28984輛、25787輛，平均月銷量僅2.65萬輛，離5萬輛都有不小差距。