六月四日報道，由于全球汽車業正處在一個關鍵的轉型時期，汽車制造商們都在努力尋找一個平衡點，以減少二氧化碳排放量和滿足消費者需求。最近的發展表明，日產已經確定了其完全電動化的戰略方針。

據 IT之家消息，豐田，馬自達，斯巴魯近日宣布將聯合研發一種新的混合動力發動機，這種發動機既能配合電動馬達，又能支持可替換燃料。同時，日產選擇了另一條路。據澳大利亞媒體報道，日產非洲，中東，印度，歐洲和大洋洲的資深副總裁弗朗索瓦?貝利在一次采訪中清楚地表明了公司未來的發展方向。

貝利進一步解釋說，尼桑的電子動力系統是向全電力轉變的一大步。他清楚地說，尼桑不會再對新燃料引擎技術進行投資。雖然日產仍將繼續制造使用現有燃料引擎的車輛，但是這表明它正在逐漸脫離其他競爭對手的開發路線，放棄對燃料引擎技術的追求。

貝利并未給出徹底停止汽油車生產的具體時間表，但他指出，這取決于各地的規定以及市場需求.值得一提的是，尼桑汽車公司于2023年9月宣布，其計劃于2030年前實現歐洲全面電動化，并于11月份強調，歐洲市場所有新車型均為電動汽車。

有消息稱，備受矚目的下一代R36GT-R將成為全電動汽車，而目前的 Z運動轎車則可能是尼桑最后一輛燃料引擎運動汽車。另外，日產位于英國桑德蘭的工廠很快就會變成純電動汽車生產基地，第三代聆風、 Juke、逍客將很快投入生產。

隨著汽車工業越來越重視環境保護，尼桑的這種轉變不僅僅是為了滿足市場需求，同時也是為了應對環境壓力。尼桑的策略調整在世界各國政府都強調降低碳排放和推行電動汽車政策的背景下尤為重要。

另外，隨著技術進步、成本降低，電動汽車的市場接受度也在快速提升。消費者對于電動汽車的興趣顯著上升，尤其是歐洲及北美，因為這些國家的消費者更注重環保性能以及與未來科技的結合。

尼桑的戰略轉變亦促使該公司加大對電動汽車相關技術的研發投入，例如電池技術、電驅動系統等。該公司預測，隨著生產規模的不斷擴大，技術日趨成熟，其制造成本會進一步下降，使其更貼近大眾，更容易推廣。

與此同時，日產也擴大了自己的充電網絡和全球服務設施，以支持電動車戰略。這不僅包括增加充電站，也包括增加充電基礎設施覆蓋范圍，以解決消費者對電動汽車充電方便問題的擔憂。

最后，日產希望藉由這些舉措，成為全球汽車市場的領導者，尤其是電動汽車。由于像特斯拉、比亞迪這樣的競爭對手已經在電動車市場上建立起了強大的品牌，尼桑的這一舉措就顯得尤為重要，目的就是為了在未來的汽車市場中增強競爭力。