尹同躍和李書(shū)福，近段時(shí)間少有的頻頻現(xiàn)身，不過(guò)是一個(gè)在臺(tái)前，一個(gè)在幕后。從發(fā)展的路徑上看，兩家國(guó)內(nèi)有著強(qiáng)大實(shí)力的車(chē)企，幾乎基本一樣，“多生孩子好打架”的策略從來(lái)未終止，尤其是在新能源時(shí)代，更顯得性格各異，但一個(gè)“笨蛋”，一個(gè)“精明”，兩位汽車(chē)大佬給我們展示了同一路徑上不同的車(chē)企命運(yùn)。
“多數(shù)車(chē)企都很聰明，很多功夫都下在看得見(jiàn)的地方；奇瑞是個(gè)比較笨蛋的企業(yè)，我們把很大功夫下在看不見(jiàn)的地方。”在星紀(jì)元ET上市發(fā)布會(huì)上，尹同躍調(diào)侃道，“笨蛋的奇瑞”一說(shuō)，一時(shí)風(fēng)靡汽車(chē)圈。
殊不知，為了星紀(jì)元ET這款車(chē)型能夠大賣(mài)，年過(guò)六旬的尹同躍“不要臉”地開(kāi)直播，效仿蔚來(lái)李斌、小米雷軍、華為余承東進(jìn)行車(chē)輛長(zhǎng)測(cè)。
實(shí)際上，星紀(jì)元ES上市之時(shí)，尹同躍就提到了一句“這款車(chē)也計(jì)劃在海外市場(chǎng)推出，海外售價(jià)或達(dá)到百萬(wàn)元，將成為海外售價(jià)最高的中國(guó)品牌新車(chē)”，以此來(lái)暗示星紀(jì)元ES在國(guó)內(nèi)的價(jià)格不貴。不過(guò)貴與不貴，消費(fèi)者自有判斷，星紀(jì)元ES上市不久就降價(jià)，拋開(kāi)市場(chǎng)客觀規(guī)律，自認(rèn)為的便宜，足以證明奇瑞的“閉門(mén)造車(chē)”思路，還未改變。
這次，星紀(jì)元ET上市，尹同躍提到的是“笨蛋的奇瑞”，像極了打苦情牌，“奇瑞再窮，也不敢減少研發(fā)的投入”，意圖在這款全新車(chē)型身上，再次樹(shù)立起技術(shù)流派的形象，激起消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望。
種種力捧的聲音圍繞之下，星紀(jì)元ET似乎被默認(rèn)已然成功，新車(chē)26000輛的訂單，和半年前星紀(jì)元ES動(dòng)輒20000輛的訂單，猶如在采取著某種一樣的、自認(rèn)為有效的戰(zhàn)術(shù)一般，過(guò)程相似，結(jié)果還是個(gè)未知數(shù)。同一平臺(tái)但有著華為光環(huán)的智界S7，已經(jīng)重新站了起來(lái)，月銷(xiāo)從幾百輛到4500多輛，而星紀(jì)元ES始終沉于谷底，那20000輛的訂單，半年估摸只消耗了3000輛。
在尹同躍于鏡頭前盡是激昂陳詞之時(shí)，李書(shū)福倒是收斂了不少，當(dāng)年一句“汽車(chē)就是四個(gè)輪子加兩排沙發(fā)”縈繞耳畔，而今鮮少露面，“躲”于幕后，搖身一變成為了上市狂魔，意圖曲線做強(qiáng)做大吉利。
5月10日，極氪在紐交所掛牌上市，以每股21美元發(fā)行了2100萬(wàn)股美國(guó)存托憑證，籌集資金約4.4億美元，上市首日，極氪股價(jià)開(kāi)盤(pán)后快速拉升，最終以34.57%的漲幅收盤(pán)，市值約69億美元。
在上市狂魔李書(shū)福的操縱之下，多達(dá)9家企業(yè)上市，涉及領(lǐng)域包括汽車(chē)、摩托、智能科技，但并非多是優(yōu)質(zhì)股。以同在漂亮國(guó)上市的極星來(lái)看，兩年前股價(jià)還可達(dá)15美元多，而今跌至1美元多——上市不代表優(yōu)質(zhì)，上市也不代表成功。
固然，相較于極星、路特斯等汽車(chē)股，極氪更能以業(yè)績(jī)說(shuō)話。獨(dú)立于領(lǐng)克的極氪，在2023年斬獲了11.87萬(wàn)輛銷(xiāo)量，同比勁增65%，雖則體量仍不算大，但相比小鵬、蔚來(lái)等，潛力更足。
最為關(guān)鍵的是，9年前早已謀劃“藍(lán)色吉利行動(dòng)”的吉利，幾經(jīng)挫折，現(xiàn)在再看時(shí)，卻是極氪先行助力吉利在新能源汽車(chē)板塊站穩(wěn)腳跟，給足信心，進(jìn)而才能這個(gè)盤(pán)子鋪大。
相較于“笨蛋的奇瑞”，吉利的精明之處在于——不把雞蛋放在一個(gè)籃子里。無(wú)論是將旗下的各個(gè)品牌獨(dú)立上市，還是以售賣(mài)技術(shù)的形式與其他企業(yè)合作，分散開(kāi)來(lái)，似乎更能穩(wěn)妥把控好風(fēng)險(xiǎn)。
當(dāng)然，正如前面所言，上市不代表優(yōu)質(zhì)，上市也不代表成功，極氪上市，只能說(shuō)明，吉利的新能源之路剛剛正式開(kāi)始。
2023年，奇瑞全年銷(xiāo)量188.1萬(wàn)輛，其中，出口銷(xiāo)量多達(dá)93.7萬(wàn)輛；吉利全年銷(xiāo)量168.65萬(wàn)輛，其中，出口銷(xiāo)量27.4萬(wàn)輛。
今年4月，奇瑞零售量7.9萬(wàn)輛，吉利11.6萬(wàn)輛，奇瑞緊追吉利；吉利批發(fā)量15.3萬(wàn)輛，奇瑞17.5萬(wàn)輛，吉利緊追奇瑞。
