5月15日，據(jù)日本經濟新聞社報道，由于本田在華銷售下滑，本田汽車正在縮減其在華全職生產員工，迄今已有約1700名員工同意自愿離職。
去年12月，根據(jù)媒體報道，本田與中國廣州汽車集團的合資企業(yè)“廣汽本田”取消在廣州市內的工廠從事汽車組裝工作約900名派遣員工。
廣汽本田，作為本田與中國國有企業(yè)廣汽集團的合資企業(yè)，本月已開始鼓勵員工離職。據(jù)《日經新聞》報道，目前已有約1700名員工同意離職，占合資企業(yè)生產員工總數(shù)的14%。
本田上述鼓勵員工離職的策略，反映了日本車企在中國市場面臨的激烈價格競爭，特別是在電動汽車領域，傳統(tǒng)優(yōu)勢如質量和燃油效率已不足以維持銷量。
4月份，本田在中國的新車銷量同比下滑了22.2%，豐田下滑了27.3%，而日產則下滑了10.4%。
本田預計在2024財年在中國的銷量將達到106萬輛，較前一財年下降13%，比2020財年的峰值下降約40%，此外，本田公司除了采取員工自愿離職之外，正按計劃在6月份減少工廠的工作時長。
日本車企在2000年代與中國企業(yè)建立合資企業(yè)并擴大生產后，現(xiàn)在正面臨關鍵轉折點。三菱汽車已決定退出在中國的汽車生產，而日產計劃將在中國的年產能減少約30%。豐田在最近的財報電話會議上表示，未來幾年在中國的業(yè)務將是一場持久戰(zhàn)。
日本本田則寄希望于通過增加電動汽車型號并削減成本以提高利潤，以實現(xiàn)市場復蘇。該公司計劃在2025年推出搭載中國華為技術公司顯示屏的新車型，作為其電動汽車產品線更新的一部分。
星源：不論如何，本田這種有外資背景的企業(yè)，對自愿離職的中國員工勢必將依法依規(guī)、及時地提供不錯經濟補償。