如果你在41歲的時(shí)候身價(jià)數(shù)十億，會(huì)不會(huì)選擇退隱江湖？
如果你在52歲的時(shí)候身價(jià)過千億，會(huì)不會(huì)賭上自己所有的榮譽(yù)再來一次創(chuàng)業(yè)？
大多數(shù)人可能在28歲身價(jià)過億的時(shí)候就選擇早早躺平，但是在雷軍這里，28歲當(dāng)上金山公司總經(jīng)理只是事業(yè)騰飛的開始。
“永遠(yuǎn)在路上”，這是一個(gè)創(chuàng)業(yè)者的覺悟；“勇敢前行”，這是一個(gè)企業(yè)家的底色。
小米SU7上市不到一周，雖然現(xiàn)在談成敗為時(shí)尚早，但是小米汽車已經(jīng)贏麻了。
無論是門店內(nèi)的人頭攢動(dòng)，還是門店外排隊(duì)到深夜的試乘試駕，汽車圈從來沒出現(xiàn)過如小米SU7一樣的爆品。
講真，作為一個(gè)6年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的汽車媒體人，參加過太多新車上市發(fā)布會(huì)，也看過太多亮眼的汽車黑科技，早就對(duì)一些花里胡哨的宣傳賣點(diǎn)免疫。
起初我對(duì)小米汽車是謹(jǐn)慎看好的，不是因?yàn)榈谝慌_(tái)車SU7不夠優(yōu)秀，只是現(xiàn)如今國(guó)內(nèi)車市早已是一片紅海，新能源車的高端配置日益趨同，價(jià)格也越來越?jīng)]有底線。
特別是友商競(jìng)品的密集上市，也讓小米SU7壓力倍增。單看參數(shù)，小米SU7雖有亮點(diǎn)，但不足以制勝。坊間甚至有句段子：收手吧，小米，外面全是XX。
不過現(xiàn)在的情況大家都看到了，小米汽車已經(jīng)成功出圈，就連我那個(gè)對(duì)車完全無感的媳婦兒都會(huì)在床頭和我聊起小米SU7。這時(shí)我才意識(shí)到，不能再以傳統(tǒng)性價(jià)比的角度去看待小米SU7，因?yàn)樗呀?jīng)被賦予了更多的含義。
從業(yè)越久，越能發(fā)現(xiàn)：買車這件事，不僅僅是參數(shù)配置的羅列堆砌，更有情緒價(jià)值的集中釋放。而小米SU7就是那個(gè)釋放的出口。
會(huì)玩社交平臺(tái)的車企領(lǐng)導(dǎo)不多，能玩得好的就更少了。主要是因?yàn)榇罄袀兤綍r(shí)日理萬機(jī)，哪有時(shí)間盯著這些“雞毛蒜皮”的瑣事。
但是雷總就不一樣了，日更十來?xiàng)l關(guān)于小米汽車的微博，誰(shuí)能頂?shù)米∵@么狂轟濫炸？雖然有的人會(huì)比較反感這種高頻的營(yíng)銷，但是不可否認(rèn)的是，雷總絕對(duì)算得上是社交界的勞模。
你可能會(huì)認(rèn)為，雷總的微博肯定不是本人發(fā)布。但是在2022年9月的一場(chǎng)采訪中，雷總表示大部分微博都是他自己發(fā)的，差不多一個(gè)小時(shí)發(fā)一條，這樣可以知道用戶的真實(shí)反饋。
要知道，雷總的微博粉絲量超過2300萬，在知名企業(yè)家中排名前十，超過任何一個(gè)車圈大V，傳播力不言而喻。
不僅僅是微博，雷總還拍了一系列小米汽車工廠的科普視頻，以及用工廠作為背景的“答網(wǎng)友問”合集視頻。雖然每個(gè)視頻只有短短的一兩分鐘，但是背后的準(zhǔn)備工作量不會(huì)小。當(dāng)然，每條視頻的傳播量也相當(dāng)可觀。
你能想象一個(gè)身價(jià)千億的老板穿著一身299元的工裝，在那里準(zhǔn)備臺(tái)詞的畫面嗎？這已經(jīng)不能用“接地氣”來形容了，說得俗一點(diǎn)，雷總真的在把小米汽車當(dāng)成自己的孩子。
暫且不論這位頭號(hào)KOL幫小米汽車的宣發(fā)省了多少錢，單就沖著雷總的這份創(chuàng)業(yè)熱情，足以讓很多人為之動(dòng)容，甚至是掏錢買車。
俗話說，言多必失，在小米汽車鋪天蓋地的宣傳中，難免會(huì)有些讓內(nèi)行人一眼看穿的包裝話術(shù)。但是這些都不重要，因?yàn)榇蟛糠秩耸遣欢嚨摹?/p>
有人說，雷總的高明之處在于能把簡(jiǎn)單的東西或者原理描述成高不可攀的樣子。
比如小米汽車對(duì)自研的“泰坦合金”的描述是：自研多元AI仿真系統(tǒng)計(jì)算1016萬種合金配方，經(jīng)過1550次測(cè)試打樣，最終研發(fā)成功。
比如小米SU7的56英寸HUD至高亮度13000尼特、對(duì)焦距離7.7m、全程平視、可全向移動(dòng)，聽起來是不是有點(diǎn)不明覺厲？
再比如小米SU7的中低配采用的是400V平臺(tái)，和同價(jià)位的競(jìng)品相比并不占優(yōu)。但是雷總在發(fā)布會(huì)上用“全域碳化硅”、“486V高壓平臺(tái)”、“15分鐘補(bǔ)能350km”等表述，照樣讓門外漢覺得很厲害。
對(duì)于普通人來說，不會(huì)對(duì)車輛的詳細(xì)技術(shù)參數(shù)研究太深，而雷總擅長(zhǎng)把產(chǎn)品亮點(diǎn)描述得很高大上，這也是一種本事。
大家買車時(shí)往往第一個(gè)看的是品牌，第二個(gè)看的是顏值，這兩樣小米SU7都占了。
先來看品牌，雖然小米給人感覺較為親民，但是歷代電子產(chǎn)品打下的口碑和知名度還是能讓人將小米汽車與大牌聯(lián)系起來。而且21.59萬的起售價(jià)相比蔚小理來說不算貴，這樣的價(jià)格買個(gè)“正經(jīng)牌子”，大多數(shù)人都能接受。
然后是顏值，如果是在極氪007和小米SU7之間糾結(jié)的用戶，最后選擇后者的原因大多是因?yàn)轭佒?。這也是很多女性用戶喜歡小米SU7的原因，只要實(shí)車的體驗(yàn)不太拉胯，這筆訂單基本上就穩(wěn)了。
大家買小米SU7，可能不是因?yàn)榻^對(duì)的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，更多的是沖著雷軍這個(gè)人來的，或是信任，或是敬佩。
和別的企業(yè)家不同，雷總身上始終有一種追夢(mèng)的氣息，而他本身也是勵(lì)志典范。
草根出身的他，依靠自己的技術(shù)和天賦，一步步成長(zhǎng)為商業(yè)大佬。即使已經(jīng)功成名就，依然賭上全部聲譽(yù)下場(chǎng)造車，這里面難免有點(diǎn)理想主義的色彩，但年輕人最吃這一套。
當(dāng)初雷總創(chuàng)辦小米手機(jī)的時(shí)候，初衷就是想讓國(guó)人能夠買到性能出色、價(jià)格便宜的好手機(jī)，正是這種對(duì)性能和性價(jià)比的極致追求，造就了小米手機(jī)的輝煌，也把一眾低價(jià)低質(zhì)的山寨手機(jī)掃進(jìn)了歷史的垃圾堆。
之后小米推出的各種周邊產(chǎn)品，也都是同價(jià)位可以“無腦入”的存在。當(dāng)你手握預(yù)算，不知道該怎么選的時(shí)候，只要小米商城有相關(guān)的產(chǎn)品，閉眼買就對(duì)了。
小米商城的存在，解決了兩類極端人群的消費(fèi)需求：一類是對(duì)參數(shù)性能研究頗深的發(fā)燒友；另一類則是對(duì)電子產(chǎn)品完全無感的小白。這兩類人都可以在小米商城里找到滿意的產(chǎn)品，而且不用擔(dān)心因?yàn)槠放频母咭鐑r(jià)而被宰。
雷總在身價(jià)千億的時(shí)候選擇去趟“造車”這灘渾水，初衷也是想讓大家能夠用上品價(jià)比出色的智能電動(dòng)汽車，這樣的出發(fā)點(diǎn)就已經(jīng)勝過了絕大多數(shù)唯利是圖的資本家。
從產(chǎn)品的定義來看，雷總始終是站在廣大普通用戶一側(cè)的，甚至是陪大家一起追夢(mèng)的，這樣的人設(shè)自然會(huì)收獲大量年輕人的擁戴。
誠(chéng)然，現(xiàn)如今的汽車市場(chǎng)和當(dāng)初2010年小米進(jìn)軍手機(jī)市場(chǎng)的情況截然不同。彼時(shí)大品牌的手機(jī)價(jià)格高高在上，小作坊的產(chǎn)品又比較低質(zhì)，小米手機(jī)切入了一個(gè)很好的賽道。
但是目前，大牌車企的產(chǎn)品同樣可以做到物美價(jià)廉，小牌車企的價(jià)格優(yōu)勢(shì)不再明顯，淘汰賽已經(jīng)開啟。
小米汽車在此時(shí)切入，確實(shí)有一點(diǎn)冒險(xiǎn)的成分。不過，任何人在逐夢(mèng)的道路上，都不會(huì)是一帆風(fēng)順的。只要夢(mèng)想還在，縱使前路坎坷，也有堅(jiān)持下去的動(dòng)力。
所以，買小米汽車，不僅僅是支持雷軍的造車夢(mèng)，也是在致敬時(shí)代下的每一位逐夢(mèng)人。
那些你很冒險(xiǎn)的夢(mèng)，我陪你去瘋。