當(dāng)坐在車(chē)頂?shù)娜藦奶厮估?chē)主變成“紅衣大叔”，當(dāng)金晨、張若昀、馬未都和“古惑仔天團(tuán)”等明星加起來(lái)的流量還不敵“米粉”的聲浪，當(dāng)意氣風(fēng)發(fā)的奇瑞、長(zhǎng)城們邀請(qǐng)數(shù)千名國(guó)際友人前來(lái)“檢閱”，第18屆北京車(chē)展注定成為一場(chǎng)車(chē)圈狂歡。
而在喧鬧背后，長(zhǎng)期被認(rèn)為落后于時(shí)代的日系品牌也向外傳遞出積極求變的信號(hào)。
日產(chǎn)汽車(chē)在本次車(chē)展發(fā)布全新品牌主張“盡興由NI”（Excitement by NI）。
此前，日產(chǎn)汽車(chē)發(fā)布了全新戰(zhàn)略規(guī)劃“The Arc”（電弧計(jì)劃），到2026年，日產(chǎn)汽車(chē)計(jì)劃將全球電驅(qū)化車(chē)型占比提升至40%，并到2030年提升至60%。在最核心的智能化和電驅(qū)化領(lǐng)域，計(jì)劃推出下一代ProPILOT 超智駕技術(shù)、增強(qiáng)型NCM鋰離子電池、LFP電池和全固態(tài)電池等舉措。
作為智能化、電動(dòng)化的最新踐行，日產(chǎn)此次在發(fā)布會(huì)上帶來(lái)了六款概念車(chē)。Epoch概念車(chē)專(zhuān)為城市和郊區(qū)使用場(chǎng)景的年輕用戶(hù)而設(shè)計(jì)；Epic概念車(chē)是一款在城市道路和高速公路上均具備自動(dòng)駕駛功能的純電動(dòng)SUV；Era概念車(chē)是款插電式混合動(dòng)力SUV將全面支持城市場(chǎng)景下的生活方式；Evo概念車(chē)可滿(mǎn)足全家人的娛樂(lè)需求。
此外，還有日產(chǎn)Hyper Force純電動(dòng)概念車(chē)和日產(chǎn)Hyper Punk純電動(dòng)概念車(chē)，在駕駛樂(lè)趣和情緒交互上各有特色。
日產(chǎn)汽車(chē)CEO內(nèi)田誠(chéng)在接受包括澎湃新聞在內(nèi)的媒體采訪時(shí)表示：“中國(guó)的價(jià)格戰(zhàn)使得競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，但我們也需要加入競(jìng)爭(zhēng)。這幾款概念車(chē)是基于中國(guó)本土需求設(shè)計(jì)的，我們也會(huì)繼續(xù)發(fā)揮本土速度，從而占據(jù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”
內(nèi)田誠(chéng)表示，近幾年中國(guó)用戶(hù)的需求變化很大，現(xiàn)在和5年前不可同日而語(yǔ)。“在中國(guó)，車(chē)變成了生活的一部分，不僅如此，這一趨勢(shì)已經(jīng)擴(kuò)展到了其他地區(qū)。而我們要做的，就是首先關(guān)注和明確中國(guó)用戶(hù)的需求。”他表示。
日產(chǎn)汽車(chē)公司全球產(chǎn)品企劃&全球項(xiàng)目管理高級(jí)副總裁艾思諾（Ivan Espinosa）在采訪中進(jìn)一步解釋稱(chēng)：“中國(guó)消費(fèi)者兩年前對(duì)自動(dòng)駕駛的需求還沒(méi)那么高，但現(xiàn)在不同了。中國(guó)速度讓我們意識(shí)到需要改變產(chǎn)品開(kāi)發(fā)理念，我們要打造更個(gè)性化的體驗(yàn)，比如讓移動(dòng)設(shè)備的信息與車(chē)機(jī)能夠互通。”
另一方面，中國(guó)新勢(shì)力把傳統(tǒng)車(chē)企5-7年開(kāi)發(fā)一款新車(chē)的周期縮短到了18個(gè)月，這是絕大部分海外汽車(chē)制造商無(wú)法想象的事。“現(xiàn)在日產(chǎn)有很多的工程師正在中國(guó)學(xué)習(xí)，希望通過(guò)新技術(shù)來(lái)趕上‘中國(guó)速度’”。艾思諾表示。
2023年，中國(guó)成為全球出口第一大國(guó)，其中約四分之一為新能源車(chē)。日產(chǎn)看中了中國(guó)供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)以及中國(guó)市場(chǎng)的出口潛力，計(jì)劃從2025年開(kāi)始將中國(guó)作為新能源車(chē)出口基地，年出口量計(jì)劃為10萬(wàn)輛。
鑒于當(dāng)前部分國(guó)家對(duì)來(lái)自中國(guó)的汽車(chē)“并不友好”，對(duì)此，日產(chǎn)中國(guó)投資部門(mén)負(fù)責(zé)人松山昌史表示：“實(shí)際上世界上有80%的市場(chǎng)能夠接受中國(guó)制造的汽車(chē)。”
在此格局下，日產(chǎn)的“在中國(guó)，為中國(guó)”戰(zhàn)略將再向前邁出一步，成為“在中國(guó)，為中國(guó)，向全球”。