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都是日產(chǎn),馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天VS本田地球夢,兩種技術(shù)誰更牛一些?

發(fā)布時(shí)間:2024-09-12 09:43:06來源: 13041198719

簡單點(diǎn)說,看對眼了、價(jià)格合適就入手唄。可仔細(xì)一琢磨,這發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、變速箱類型、底盤調(diào)教,一大堆專業(yè)術(shù)語,瞬間讓人頭大。尤其是咱們普通老百姓買車,圖的就是個(gè)省心省力,誰有功夫研究那些高深的技術(shù)?

 

這不,最近就有朋友問我,說想買輛日系車,看中了馬自達(dá)和本田,但這“創(chuàng)馳藍(lán)天”和“地球夢”技術(shù),到底哪個(gè)更靠譜?

 

說實(shí)話,這倆技術(shù)我以前也就是聽個(gè)熱鬧,真要細(xì)說還真不一定說得明白。

不過,本著為人民服務(wù)的精神,我特意去做了做功課,今天就來跟大家嘮嘮,這兩種技術(shù)到底誰更牛一些。

先說馬自達(dá)的“創(chuàng)馳藍(lán)天”,這名字一聽就挺高大上,感覺像是來自未來的黑科技。

查了資料才知道,這技術(shù)主要是針對發(fā)動(dòng)機(jī)來的,簡單來說就是把發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比提高,從而提升燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出。

你可能會問,壓縮比是什么玩意兒?

 

別急,我打個(gè)比方,你就明白了。想象一下,你手里有個(gè)氣筒,壓縮比就相當(dāng)于你每次打氣時(shí),活塞壓縮氣體的程度。壓縮比越高,每次打進(jìn)去的氣體就越多,燃燒時(shí)產(chǎn)生的能量也就越大,動(dòng)力自然就更強(qiáng)勁。

 

馬自達(dá)的工程師們也是夠拼的,愣是把自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比提高到了14:1,這可是個(gè)相當(dāng)驚人的數(shù)字。

要知道,一般家用車的壓縮比也就10:1左右。而且,人家還不用加95號汽油,加92號的就行,這對于咱們普通老百姓來說,可是實(shí)打?qū)嵉氖″X利器??!

 

不過,光有發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)還不夠,馬自達(dá)的“創(chuàng)馳藍(lán)天”還包括了變速箱、底盤和車身設(shè)計(jì)等方面,目的就是為了讓車子更輕、更快、更省油。聽起來確實(shí)很美好,但現(xiàn)實(shí)卻有點(diǎn)骨感。

雖然馬自達(dá)的“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)在業(yè)內(nèi)備受好評,但它的銷量卻一直不溫不火。說白了,還是因?yàn)樗募夹g(shù)路線過于“理想化”了。

 

很多消費(fèi)者買車,更看重的是空間、配置、價(jià)格這些實(shí)實(shí)在在的東西,至于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),只要夠用就行,誰會去關(guān)心你壓縮比是多少啊?

再來說說本田的“地球夢”技術(shù),這名字聽起來就比較接地氣,感覺更像是為咱們老百姓打造的。和馬自達(dá)不同,本田的“地球夢”技術(shù)涵蓋的范圍更廣,除了發(fā)動(dòng)機(jī),還包括了渦輪增壓、CVT變速箱、混合動(dòng)力系統(tǒng)等等。

 

說白了,本田的理念就是“實(shí)用至上”,它不會為了追求極致的性能而犧牲其他方面的表現(xiàn),而是力求在各個(gè)方面都做到均衡。就拿本田的1.5T地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)來說,它的最大馬力能達(dá)到194匹,峰值扭矩260牛米,這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)超過了很多2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)了。

 

更重要的是,本田的這款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力強(qiáng)勁的同時(shí),油耗還非常低。我有個(gè)朋友就買了輛搭載1.5T地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)的本田思域,百公里油耗才6個(gè)多,這要是換成其他品牌的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),估計(jì)得8個(gè)油打底了。

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