4月25日，時(shí)隔四年的第十八屆北京車展正式開幕，這一屆車展不負(fù)眾望擁有著非常高的熱度和期待值。這是一個(gè)2024年上半年中旬的時(shí)間，北京車展有著對(duì)今年車市承上啟下的作用，因而車企們都格外關(guān)注這屆車展，在車展上發(fā)布較為重磅的內(nèi)容，創(chuàng)造了多個(gè)熱點(diǎn)，而“最強(qiáng)插混”之爭無疑是戰(zhàn)火最濃烈的地方。
隨著混動(dòng)市場的發(fā)展，這一領(lǐng)域被車企爭相追逐。在這屆車展上，東風(fēng)集團(tuán)、上汽大通、吉利等車企均宣布了最新插混技術(shù)和產(chǎn)品進(jìn)展，還有始終堅(jiān)持在插混領(lǐng)域耕耘的上汽通用。
上汽通用在北京車展上共發(fā)布了三款新車，分別是別克GL8陸尊PHEV、雪佛蘭探界者Plus和凱迪拉克IQ傲歌，其中前二者為插混車型，均搭載上汽通用全新一代PHEV智電插混系統(tǒng)，這套系統(tǒng)擁有“真性能、超平順、高安全”三大技術(shù)優(yōu)勢，能夠完美解決當(dāng)下插混車型的用戶痛點(diǎn)。
上汽通用汽車總經(jīng)理莊菁雄在4月24日的別克品牌日上表示：“能超越GL8的，只有綠牌GL8”。而在混動(dòng)市場產(chǎn)品矩陣上進(jìn)一步擴(kuò)容的上汽通用，亦將有更為可期的未來。
以技術(shù)和價(jià)值取勝
雖然新能源車市場在近幾年才呈現(xiàn)出較大的增速，但其依托的技術(shù)能力卻需要車企幾十年的積累。毫無疑問，技術(shù)依舊是合資車企轉(zhuǎn)型新能源的動(dòng)能和基石，也是產(chǎn)品的核心。
作為現(xiàn)代電動(dòng)汽車的先行者，上汽通用擁有深厚的電動(dòng)化技術(shù)積淀，其中。全新一代PHEV智電插混系統(tǒng)擁有強(qiáng)大的性能，背后源于全新開發(fā)的專屬物理架構(gòu)和控制架構(gòu)——泛亞汽車技術(shù)中心全棧自研的全新一代插混電驅(qū)單元采用近50項(xiàng)電驅(qū)和機(jī)電耦合的全新專利技術(shù)，在電機(jī)峰值扭矩密度、全轉(zhuǎn)速循環(huán)壽命等多個(gè)維度行業(yè)領(lǐng)先。
但技術(shù)不在于數(shù)據(jù)多么的漂亮，能夠服務(wù)用戶才是技術(shù)最終的歸宿。“技術(shù)不等于產(chǎn)品，不等于用戶體驗(yàn)。我們不能再強(qiáng)調(diào)技術(shù)有多好、技術(shù)底蘊(yùn)有多強(qiáng)，而是要看到這個(gè)技術(shù)怎樣能夠轉(zhuǎn)化成真正給用戶的體驗(yàn)和服務(wù)。”上汽通用副總經(jīng)理王晨東如是說。
全新一代PHEV智電插混系統(tǒng)，直擊“匱電性能下降、駕駛品質(zhì)不一致、電池安全風(fēng)險(xiǎn)”等當(dāng)下插混產(chǎn)品的用戶痛點(diǎn)，以“真性能、超平順、高安全”的技術(shù)優(yōu)勢成為插混MPV新標(biāo)桿。
搭載這一插混系統(tǒng)的全新別克GL8陸尊PHEV擁有292kW綜合功率和580Nm綜合扭矩，CLTC綜合續(xù)航里程高達(dá)1,370km，并擁有7.8s零百公里加速以及5.2s的80-120km/h超車加速，動(dòng)力表現(xiàn)同級(jí)領(lǐng)先，實(shí)現(xiàn)長續(xù)航、低能耗與高性能的絕佳平衡。此外，新車還提供3.3kW外放電功能，兼容常見的電器和工具，并遵循國標(biāo)開發(fā)，讓戶外用電更放心。
無獨(dú)有偶，雪佛蘭探界者Plus也具備超越其他的插混硬實(shí)力。探界者Plus百公里綜合油耗僅0.72升，綜合續(xù)航里程超過1000公里，零百加速6.8秒、匱電工況零百加速僅6.9秒，真正做到無懼匱電，“全工況一條龍”，大大緩解用戶的補(bǔ)能焦慮。
從搭載了全新一代PHEV智電插混系統(tǒng)的別克GL8陸尊PHEV和雪佛蘭探界者Plus的表現(xiàn)來看，真正做到了比日系車更省油，比德系車更性能，實(shí)實(shí)在在滿足用戶的日常通勤需求，讓技術(shù)真正落實(shí)在產(chǎn)品上、服務(wù)在用戶身上。
全力加速新能源布局
北京車展是個(gè)燈光矚目的舞臺(tái)，亦是車企向外傳達(dá)理念的重要窗口，上汽通用選擇在今年國內(nèi)的第一場車展盛會(huì)上隆重推出3款新能源車型，其堅(jiān)定擁抱新能源的決心與底氣毋庸置疑。
“上汽通用汽車接下來要做的重要的事：第一，全面布局，軟硬兼施，軟件硬件我們都要有；第二，對(duì)于新能源汽車一定要做到安全可靠。推出更多安全可靠的高質(zhì)量產(chǎn)品，把市場的開口打開，滿足我們客戶的需求，還是要把我們的市占率進(jìn)一步提升上去；第三，用戶至上，提升產(chǎn)品體驗(yàn)和服務(wù)體驗(yàn)。”這是莊菁雄對(duì)上汽通用汽車制定的規(guī)劃，這一屆北京車展上的動(dòng)作則驗(yàn)證了這一點(diǎn)。
目前，上汽通用別克旗下產(chǎn)品別克微藍(lán)6、別克E4和別克E5覆蓋了10萬元級(jí)、15萬元級(jí)和20萬元級(jí)純電核心市場的覆蓋，雖然20萬元以下市場內(nèi)卷十分嚴(yán)重，但上汽通用汽車憑借高性價(jià)比的產(chǎn)品價(jià)值依然走出了一條通路。
而此次隨著別克GL8陸尊PHEV、雪佛蘭探界者Plus和凱迪拉克IQ傲歌在本次北京車展上的上市，全新一代PHEV智電插混系統(tǒng)與奧特能純電平臺(tái)的深度賦能，上汽通用汽車在15萬至40萬元級(jí)的插混與純電市場進(jìn)一步完善了產(chǎn)品矩陣，擴(kuò)大其在新能源上的發(fā)展優(yōu)勢。
值得一提的是，根據(jù)上汽通用的戰(zhàn)略，到2025年，將會(huì)推出12款全新新能源車型，并依托泛亞的研發(fā)實(shí)力和新能源朋友圈，帶給消費(fèi)者更好的產(chǎn)品和體驗(yàn)。未來別克在插混版GL8之后，還有計(jì)劃推出純電版的GL8車型，雪佛蘭也將在新能源、智能化賽道上不斷豐富產(chǎn)品布局，推動(dòng)品牌的全面煥新。
“以產(chǎn)品推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，以技術(shù)反哺產(chǎn)品升級(jí)”。數(shù)十年如一日在技術(shù)研發(fā)上的堅(jiān)持，如今正化為一股厚積薄發(fā)的力量，幫助上汽通用在當(dāng)下持續(xù)收獲碩累的果實(shí)。