奔馳固態(tài)電池：續(xù)航千里的噱頭，還是電動車時代的核彈？
奔馳最近又搞了個大新聞，聯(lián)合美國公司搗鼓出了一種叫“Solstice”的固態(tài)電池，號稱續(xù)航能達到1000公里！
1000公里啊，都能從北京開到上海了，這要是真的，以后電動爹媽們是不是再也不用為了續(xù)航焦慮，在高速服務區(qū)排長隊充電了？
固態(tài)電池：真香警告還是畫餅充饑？
奔馳這回可是信心滿滿，說這固態(tài)電池是他們電動車戰(zhàn)略的“基石”，各種技術指標說得天花亂墜：能量密度高、重量輕、耐高溫、成本低…… 敢情這固態(tài)電池是汽車界的“六邊形戰(zhàn)士”啊！
可是，別忘了，這玩意兒2028年才能量產(chǎn)，現(xiàn)在說這些，是不是有點為時尚早？
想當年，賈老板也畫過“生態(tài)化反”的大餅，結(jié)果呢？還不是坑了不少人。所以，對于這種“未來科技”，咱們還是得謹慎點，別被忽悠瘸了。
續(xù)航焦慮：是技術問題還是市場策略？
話說回來，電動車續(xù)航焦慮這事兒，真的是技術問題嗎？我看未必！現(xiàn)在市面上很多電動車的續(xù)航里程都已經(jīng)超過500公里了，日常通勤完全夠用。那些整天嚷嚷著續(xù)航焦慮的，有多少是真正需要跑長途的？
說白了，這背后還是車企的市場策略。你想啊，要是電動車續(xù)航都1000公里了，那誰還買燃油車啊？所以，車企故意放慢腳步，一點一點地提升續(xù)航里程，吊著消費者的胃口，這樣才能賺更多的錢嘛！
電動車時代：是機遇還是挑戰(zhàn)？
我并不是說電動車不好，畢竟環(huán)保是大勢所趨。而且，電動車在加速性能、智能化等方面確實比燃油車有優(yōu)勢。但是，電動車要真正取代燃油車，還有很長的路要走。
除了續(xù)航焦慮，充電難、電池壽命、安全隱患等問題也亟待解決。更重要的是，電動車的價格還是太貴了，普通老百姓根本消費不起。
所以，與其炒作什么固態(tài)電池，不如踏踏實實地把現(xiàn)有的技術做好，把價格降下來，讓更多的人買得起、用得上電動車，這才是正道！