通過對 Maverick 進行中期改款，福特滿足了消費者的需求。

60%。這是福特Maverick 的征服率：超過一半的買家來自其他細分市場或品牌。這是一項了不起的成就，也進一步證明了福特在 2021 年底推出這款價格實惠的一體式卡車時確實有所成就。

這并不是說沒有改進的空間。自從 Maverick 的友好面貌出現以來，人們就一直要求改進。比如能夠將全輪驅動與混合動力系統相結合，或者像 90 年代的緊湊型卡車一樣，打造以街道為中心的性能車型。

2025 年，福特不僅提供了上述所有功能，還提供了更多功能，包括更多 Maverick 特色和重大技術升級。在加拿大輪胎賽車公園舉辦的年度駕駛節期間，我們有機會仔細查看了升級后的卡車。以下是其突出之處。

混合動力全輪驅動

這款廣受歡迎的混合動力車型現配備全輪驅動。

我們從 Maverick 潛在買家那里聽到的最多的功能無疑是電動 AWD 解決方案。這是 2025 年變化的主要內容，甚至與汽油車型的 4,000 磅牽引力等級相匹配，并配有可用的 4K 牽引套件。除了額外的驅動軸外，這與我們之前看到的混合動力系統相同，將 2.5 升自然吸氣發動機與電動機配對，并通過電子無級變速器將其全部輸送出去。系統總輸出功率為 191 馬力。

此舉降低了燃油經濟性數據，但幅度不大。福特估計，城市范圍內的油耗將下降 2 英里/加侖，從前輪驅動車型的 42 英里/加侖降至全輪驅動車型的 40 英里/加侖。（加拿大前輪驅動車型的數據為 5.6 升/100 公里；撰寫本文時，全輪驅動車型的數據不可用。）升級的成本是多少？美國為 2,220 美元，加拿大為 2,500 加元。

新款街頭性能裝飾：Lobo

機艙采用基于裝飾的新色彩。

2.0 升 EcoBoost 也不乏新消息，因為福特將于明年初推出Maverick Lobo。這款街頭卡車借用了墨西哥市場版 F-150 的名字，離地面降低了近一英寸，采用大型渦輪風扇式 19 英寸合金輪轂。它還采用了獨家設計調整，如噴漆后保險杠、獨特的前保險杠設計和黑色車頂。還有一些公司零件箱突擊檢查：Lobo 采用了歐洲市場 Focus ST 的更大前制動器，并使用 4K 牽引套件中的更大散熱器和變速箱油冷卻器來改善冷卻效果。還有一種獨特的 Lobo Mode 駕駛模式，不過福特警告說這僅適用于賽道使用。

內飾方面，Lobo 采用了 Grabber Blue 和 Electric Lime 兩種顏色的點綴，還有據說受涂鴉啟發的獨特座椅圖案。

大技術升級，小設計變更

那是一個大屏幕。

2025 Maverick 換上了鉤形大燈，與福特卡車家族的其他車型外觀更加協調。我要說的是：我更喜歡改款前的外觀。我真的很喜歡舊款車型友好、不具威脅性的外觀。除了特定裝飾的格柵和一些新的車輪設計（包括頂部 Lariat 裝飾上的 19 英寸車輪設計）外，其余形狀大致相同。Tremor 現在成為了自己的車型，就像 F-150 一樣。

在內部，就連基本款 XL 現在也配備了數字儀表盤——這是當前卡車上流行的售后市場更換，現已成為標準配置。觸摸屏旁邊那個尷尬的隔間？沒了，因為屏幕現在達到了巨大的 13.2 英寸并運行 SYNC 4。我試用了一下它——這并不奇怪——它的運行方式基本與福特的許多其他產品一樣。這里最大的優勢是通過無線 Apple 和 Android 手機鏡像改進了功能，同時響應速度也更快了。儀表盤動畫純粹是裝飾而已，但請記住，這仍然是您在加拿大或美國可以買到的最實惠的卡車。許多更昂貴的選擇表現要差得多。其余的車廂根據裝飾采用了新的強調色：我試用的 XLT Hybrid AWD 在通風口和中控臺處采用了 Grabber Blue 亮點。

您喜歡新的燈光設計嗎？

其他技術升級包括可用的 360 度攝像頭，而 Lariat 和 Tremor 現在具有全范圍自適應巡航控制、車道居中和預測速度輔助。從明年年初開始，Maverick 還將配備 Pro Trailer Hitch Assist 和 Pro Trailer Backup Assist，這兩項技術我們首次在 2024 款福特 Ranger 上體驗（并享受）。后者尤其減輕了拖車倒車的痛苦，駕駛員只需旋轉撥盤即可確定拖車的方向：卡車會處理剩下的事情。

總體而言，2025 款福特 Maverick 似乎為注重成本的買家增加了額外的價值，同時擴大了可選車型的范圍。福特宣稱這款混合動力車是美國最暢銷的電動卡車（F-150 混合動力車在加拿大略勝一籌）；我們預計這些改進不會改變這一現狀。現在已開始接受訂購，除 Lobo 外，所有車型都將在年底前開始交付。起價為 27,890 美元（36,795 加元），包括目的地運費。