自 5G 開始在全球推廣，為數(shù)億人帶來低延遲超高速互聯(lián)網(wǎng)以來，已經(jīng)過去了五年多的時間。但是，5G 網(wǎng)絡的建設一直是個挑戰(zhàn)。頻率更高的信號傳輸距離更遠，因此需要比 4G 更多的基站。由于黃金地段供應有限，日本電信公司不得不發(fā)揮創(chuàng)意。
這就是玻璃制造商 AGC、移動運營商 NTT Docomo 和基礎設施公司 JTower 合作推出的未來玻璃天線的由來。它被稱為 WAVEANTENNA，通過在兩片玻璃之間夾入一種特殊的透明導電材料（類似于夾層擋風玻璃中的材料），將普通窗戶變成了不起眼的 5G 基站。
在 JTower 分享的一張圖片中，這種材料似乎與玻璃融為一體，只有布線泄露了天線的位置--不過即使是這些布線也很低調(diào)，直接消失在屋頂上。
AGC 公司的營銷主管 Shota Ochiai 將這一實施方案描述為"世界上第一個將窗戶變成基站的天線，它可以安裝在建筑物內(nèi)部的窗戶上，將室外變成服務區(qū)，而不會破壞城市景觀或建筑物的外觀"。
這種方法還解決了另一個問題。NTT Docomo 公司的上田明信（Akinobu Ueda）表示，在建筑物的中低層安裝小型基站以前很難獲得業(yè)主的許可。
這些窗式天線的另一個亮點是，可以精確地設計玻璃厚度，以減少無線電信號被窗式裝置吸收或反射后產(chǎn)生的衰減和反射。
AGC 公司的 Kentaro Oka 補充說："我認為，使用透明導電材料作為天線的想法以前從未出現(xiàn)過。"
至于連接性，AGC 表示，該天線經(jīng)過優(yōu)化，可在 5G Sub6 頻段（3.7 至 4.5 GHz）工作。雖然這與 5G 主要使用的 30-300 GHz 最佳毫米波頻率相差甚遠，但與 4G 相比仍是一個顯著的升級。它還有一個略微不同的目的：較低的頻率可以在穿透建筑物時獲得更好的范圍。
玻璃天線也不僅僅適用于城市景觀。AGC 還為車輛量身定做了相應的版本，幫助減少旅途中的掉線現(xiàn)象。這項技術已經(jīng)在美國本土應用，客戶之一是拉斯維加斯的遙控汽車共享平臺 Halo。
值得一提的是，該技術最初于 2020 年推出。去年發(fā)布了新版本，允許多個運營商共享同一個窗口基礎設施。上個月，其中一個升級版天線在東京繁華的新宿區(qū)的一個窗口首次投入使用。