很多人都認為，傳統(tǒng)自主品牌迎戰(zhàn)智電時代，猶如“大象轉身”，特別是對于奇瑞這種沉迷技術、不擅長玩流量的企業(yè)來說，更是難上加難。

不過，奇瑞對此并不以為然，直接以一份份「絕對不簡單」的成績單，打破了大家對它的固有觀念。4月份，奇瑞控股集團銷售汽車182,049輛，同比增長43.7%；其中出口89,377輛，同比增長18.3%；新能源銷量32,995輛，同比增長165.2%。1-4月，累銷711,653輛，同比增長55.7%。

面對如此激烈的市場競爭，還能跑出加速度，其背后的原因耐人尋味。

攀銷量逆增長，主力品牌神助攻

有時候，你以為的青銅未必是青銅，它很可能是個王者，正如現(xiàn)在我們所看到的奇瑞。

我們做個簡單的回顧。一季度，奇瑞集團增速達到了60.3%，位居行業(yè)第一。剛剛過去的4月份，在整個狹義乘用車零售同比下降1.5%的大背景下，奇瑞集團依舊實現(xiàn)了43.7%的正增長，直接來了個逆勢向上。

銷量跑贏大盤，并非運氣使然，這與奇瑞四大主力乘用車品牌的表現(xiàn)有很大的關系。不過和很多“重數(shù)不重質”的車企不同，奇瑞更講究“優(yōu)生優(yōu)育”。四大子品牌各有特點，在銷量上也都十分爭氣。

其中，奇瑞品牌4月份銷量達到了117,726輛；1-4月份銷量482,947輛，同比增長57.5%。星途4月份銷量8,235輛；1-4月份銷量31,728輛，同比增長28%。捷途4月份銷量37,248輛；1-4月份銷量144,724輛，同比增長104%。iCAR品牌首款產(chǎn)品iCAR 03剛剛上市2個月，就受到潮酷青年喜愛，4月銷量7,524輛，累計銷量高達13,011輛。

很顯然，年輕且優(yōu)質的品牌布局，讓各個子品牌都有了自己的客戶群體，這才有了全員“優(yōu)+”的銷量戰(zhàn)績。

海內外齊發(fā)力，多腿驅動快準狠

當然，要在激烈的汽車市場上站住腳，光是多品牌發(fā)展是絕對不夠的。要想出奇制勝，車企也要學會“八爪魚精神”——多腿驅動，才能真正地跑出加速度。從企業(yè)過去的動向，以及過去四個月的銷量和漲幅上看，奇瑞做到了。

一方面，奇瑞持續(xù)在新能源方面提速，密集上新了諸多高性能新能源產(chǎn)品，光是4月份的北京國際車展和各品牌發(fā)布活動上，就帶來了不少驚喜。比如奇瑞風云T9、星途星紀元ET；捷途山海T2；iCAR V23、X25和iCAR 03T，風云量產(chǎn)概念車E06、星途E08概念車等……都是非常符合主流審美和需求的新能源新品。

另一方面，奇瑞也沒有把雞蛋放在同一個籃子里，而是采用了“油、電協(xié)同”的發(fā)展理念。除了純電之外，奇瑞還在繼續(xù)擴張“燃油、混動、增程”的多動力產(chǎn)品陣容。比如奇瑞探索06 C-DM及探索06秘境騎士版、瑞虎9超舒適·尊尚版和超舒適·尊享版；捷途X70榮耀版；奇瑞小螞蟻青春版、QQ冰淇淋青春版等車型，都為當下用戶帶來了更為豐富多元的選擇。

此外，奇瑞在對海外市場也是十分重視。北京車展上，包括西班牙、澳大利亞、南非等十國外交官在內的超大排面，想必大家已經(jīng)在《傳下去，奇瑞北京車展被3000多“歪果仁”擠爆了！》里領略到了。還邀請其中的2000多位海外合作伙伴，乘高鐵專列走進蕪湖總部，參加奇瑞全球共創(chuàng)大會、神山音樂節(jié)等一系列活動，生動詮釋了奇瑞“In somewhere，for somewhere”的全球化理念，進一步提升影響力。

得益于產(chǎn)品維度、動力技術、海內外市場的多向發(fā)力，奇瑞集團在新能源和出口市場上獲得了非常不錯的反饋。1-4月份，奇瑞集團新能源汽車熱銷93,128輛，同比增長137.3%；累計出口汽車342,795輛，同比增長34.2%，繼續(xù)保持中國汽車第一。

理工男穩(wěn)輸出，以技術贏得人心

在中國汽車市場上，相信沒有人比奇瑞更有資格談技術。作為車圈公認的“理工男”，奇瑞持續(xù)攀升的業(yè)績，離不開其先進技術的助攻。

2022年，奇瑞重磅發(fā)布“瑤光2025”前瞻科技戰(zhàn)略，以火星架構、鯤鵬動力、雄獅科技、銀河生態(tài)等四大核心科技賦能產(chǎn)品，為用戶帶來了不一樣的出行體驗。這兩年，奇瑞又對“瑤光2025”戰(zhàn)略進行了快速推進，從過去的四大技術領域，加入了大卓智駕。五大技術集結完畢，大大提升了奇瑞在智電時代的競爭力。