在如今自主研發(fā)盛行的汽車(chē)圈，理想汽車(chē)可謂是一個(gè)＂異類(lèi)＂。它沒(méi)有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，電池、電機(jī)、車(chē)機(jī)等關(guān)鍵部件，全部來(lái)自供應(yīng)商代工，但就是憑借這樣一款＂拼湊＂而成的理想ONE，在30萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)殺出一條血路，去年更是以近9萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量，與蔚來(lái)、小鵬比肩。

那么，沒(méi)有任何一樣核心零部件是自己造的理想ONE，究竟是如何抓住消費(fèi)者的心，成為爆款的呢？

 

首先，要數(shù)理想ONE獨(dú)辟蹊徑的增程式技術(shù)路線。當(dāng)蔚來(lái)、小鵬等新勢(shì)力紛紛走純電路線時(shí)，理想ONE卻選擇了油電混動(dòng)。一度遭受不少質(zhì)疑，但如今看來(lái)這是一步妙棋。畢竟純電車(chē)?yán)m(xù)航里程還是難以讓消費(fèi)者完全放心，而理想ONE的雙重保障，卻能充分緩解里程焦慮。1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然是＂外掛＂，但能為車(chē)輛提供穩(wěn)定的續(xù)航里程，再加上電池的助力，官方宣稱(chēng)的NEDC綜合工況續(xù)航高達(dá)1080km。相比動(dòng)輒充電數(shù)小時(shí)的純電車(chē)，它無(wú)疑更討＂大哥大姐＂歡心。而且，目前選擇增程式技術(shù)路線的車(chē)企越來(lái)越多，可見(jiàn)理想ONE的技術(shù)選型是符合市場(chǎng)需求的。

 

其次，準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位和差異化的產(chǎn)品力，讓理想ONE在同級(jí)車(chē)中鶴立雞群。它瞄準(zhǔn)的是手頭寬裕的＂奶爸家庭＂，車(chē)長(zhǎng)超5米的碩大體格，6座布局，并為每個(gè)乘客提供充足的頭部和腿部空間。

 

獨(dú)立的按摩電動(dòng)座椅、后排電動(dòng)腰托等舒適性配置，讓它拿捏住了消費(fèi)者的需求痛點(diǎn)。同時(shí)，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為32.8-35.5萬(wàn)元，買(mǎi)到這樣一款兼具空間和舒適性的合資SUV并不容易。尤其是針對(duì)擁有多位老人和孩子的三代同堂家庭，理想ONE的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)無(wú)疑更加凸顯。

 

除了技術(shù)路線和產(chǎn)品力，理想ONE的成功還離不開(kāi)貼心的服務(wù)。今年斷軸事件曝光后，理想汽車(chē)在第一時(shí)間發(fā)布召回計(jì)劃，對(duì)問(wèn)題車(chē)輛進(jìn)行免費(fèi)更換或升級(jí)轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭部件。而在去年不少車(chē)主反映座椅偏硬的情況下，理想汽車(chē)也及時(shí)采取行動(dòng)，為用戶(hù)免費(fèi)更換全新的皮質(zhì)座椅。

 

這種根據(jù)市場(chǎng)反饋不斷對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行完善的行為，無(wú)疑極大提升了用戶(hù)的忠誠(chéng)度和品牌美譽(yù)度。同時(shí)，盡管規(guī)模有限，理想汽車(chē)仍在全國(guó)多地設(shè)立了專(zhuān)門(mén)的零售和售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，讓消費(fèi)者無(wú)論身在何方，都能享受到及時(shí)周到的服務(wù)。

 

不過(guò)，僅靠＂拿來(lái)主義＂，理想ONE的成功恐怕只是曇花一現(xiàn)。畢竟，增程式技術(shù)只是一種過(guò)渡性方案，待電池技術(shù)進(jìn)一步成熟和充電基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善后，純電動(dòng)無(wú)疑才是未來(lái)的主流趨勢(shì)。因此，筆者認(rèn)為，理想汽車(chē)要想走得更遠(yuǎn)，必須盡快打造自己的＂造血＂能力，在電池、電機(jī)、電控等核心零部件上實(shí)現(xiàn)自主可控。否則，一旦市場(chǎng)風(fēng)向發(fā)生變化，現(xiàn)有的供應(yīng)鏈體系很可能會(huì)讓它落于人后。