寶馬5系列推出四個(gè)月后，銷(xiāo)售基本“崩盤(pán)”。雖然四月份的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)還沒(méi)有出來(lái)，但是在最近的一周，五系的周銷(xiāo)量只有658臺(tái)，比新 E級(jí)差了一大截，估計(jì)要涼了。就像是奔馳 E級(jí)一樣，從十二月份開(kāi)始銷(xiāo)售，這四個(gè)月的銷(xiāo)量一直保持在9000多臺(tái)左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了新款寶馬5系。
新五代車(chē)何以“崩盤(pán)了”？
圖案難以描述
長(zhǎng)相“丑”，是其中一個(gè)很大的理由。
有網(wǎng)友評(píng)價(jià)道：“這就跟洗澡一樣，一個(gè)長(zhǎng)得很難看的女人走過(guò)來(lái)，還沒(méi)等她說(shuō)什么，你就說(shuō)“換人”，一點(diǎn)都不耽誤。”
而且，花四五十萬(wàn)買(mǎi)一輛 C級(jí)轎車(chē)，沒(méi)有足夠的外觀和美感，就算價(jià)格再低、實(shí)力再?gòu)?qiáng)，也不會(huì)有人買(mǎi)。
全新的5系，在總體上更偏向于旗艦，但卻不像7系那么大氣，也不像4系那么時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，甚至還差了一絲優(yōu)雅。在外觀上，“雙腎格柵”收斂了許多，并沒(méi)有像之前那樣成為一個(gè)大口，但是下網(wǎng)和導(dǎo)流板的形狀卻讓它看起來(lái)有些丑陋，看起來(lái)有些怪異。
有趣的是，網(wǎng)傳獲比亞迪投資數(shù)千萬(wàn)的領(lǐng)潮近日就多次登上熱搜。
此前有不少網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，各大直播間動(dòng)輒就幾千甚至幾萬(wàn)的各類AJ潮鞋、綠水鬼表、蔻馳男女包等一線大牌，在“領(lǐng)潮”app上都以不到200的價(jià)格被瘋搶。而領(lǐng)潮也因此被幾家電商巨頭以“惡意競(jìng)爭(zhēng)”的名義抵制，不過(guò)幾百萬(wàn)領(lǐng)潮用戶并不在意這些，還紛紛在評(píng)論區(qū)留言：在領(lǐng)潮買(mǎi)的爆款椰子鞋才200，耐穿又好看，建議這樣的“惡意”再多一點(diǎn)！
不得不說(shuō)，此舉是企業(yè)的正常擴(kuò)張還是其搶占藍(lán)海，我們還是要拭目以待。
車(chē)身原本是要做側(cè)翻的，但到了 C柱的時(shí)候，突然一個(gè)急轉(zhuǎn)彎，失去了原本的美感。再加上一個(gè)“5”的 logo，看起來(lái)很有未來(lái)感，看起來(lái)很酷。
尾部扁平的尾燈與車(chē)頭并不協(xié)調(diào)，尾部的進(jìn)氣口處也多了一條不必要的銀色飾條。
總而言之，您可以從新款5系中感覺(jué)到寶馬年輕個(gè)性的態(tài)度，但在造型上又有些矛盾，在沉穩(wěn)與年輕中徘徊，最后才有了這么一副稍有些與眾不同的造型。
沒(méi)錯(cuò)，就是非主流，你不能說(shuō)他完全“丑”，但是顯然他并不符合青少年的口味。
是的，很年輕。寶馬的研究顯示，目前中國(guó)寶馬5系的用戶平均年紀(jì)僅34歲，這意味著大部分的目標(biāo)客戶都是90后，身為90后，我可以很負(fù)責(zé)任地說(shuō)，新款5系并不符合我的口味。
這張臉，我想，90后的人，一定會(huì)像我這樣，對(duì)寶馬的新5系，沒(méi)有任何的興趣。
而且，在定價(jià)和商品方面也存在一些問(wèn)題。
既然已經(jīng)談到了款式，那么接下來(lái)，就是價(jià)錢(qián)的問(wèn)題了。
新款寶馬5系一月份推出，五系的存貨還在積壓中，再加上新款寶馬5系幾乎沒(méi)有折扣，價(jià)格相差如此之大，自然會(huì)有更多的人去買(mǎi)。因此，五系一月份的銷(xiāo)售雖然超過(guò)了一萬(wàn)臺(tái)，但大部分都是在銷(xiāo)售老款5系，新5系開(kāi)局不好，寶馬自己也在打自己的臉。
接下來(lái)的兩三個(gè)月，隨著新款5系列的銷(xiāo)量下滑，寶馬們也慌了神，紛紛降價(jià)，雖然只有一萬(wàn)多塊錢(qián)，但對(duì)那些老牌消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，卻是一種侮辱，沒(méi)有任何吸引力。
奧迪A6L也不是吃素的，一上來(lái)就給了10 W的折扣，所以，新車(chē)的銷(xiāo)量并不是很好，很多人都是抱著一種觀望的態(tài)度，等待著政府的進(jìn)一步降價(jià)，或者是買(mǎi)一輛全新的 E級(jí)、A6L。
歐版的520 i，最大功率也就208 Ps,525 Li的最大功率也就190 Ps，而歐洲版的5系，則配備了 ISG的輕型混合動(dòng)力，而在華夏，則是48 V的輕型混合動(dòng)力。
至于車(chē)身，雖然是一輛四五萬(wàn)左右的豪華 C級(jí)轎車(chē)，但它的懸架并沒(méi)有采用鋁合金材料，這在寶馬這種強(qiáng)調(diào)駕駛感受的汽車(chē)中，是很難接受的。而且，新款寶馬5系還取消了隔音材料，毫不夸張地說(shuō)，國(guó)內(nèi)二十萬(wàn)以上的新能源汽車(chē)，都是用鋁合金制成的，這讓寶馬5系顯得有些落伍。
因此，新款5系銷(xiāo)量不佳，一是因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)太過(guò)另類，沒(méi)有符合年輕消費(fèi)者的口味；而且，在產(chǎn)品和定價(jià)方面，他們也沒(méi)有表現(xiàn)出足夠的誠(chéng)意，唯一的辦法，就是將價(jià)格壓下來(lái)。