財報會議還沒有結束，關于理想汽車下半年不會推出純電產品的消息，就在圈子里傳開。

2024年，車市競爭已經白熱化。理想汽車做出這樣的決定，雖然有點出乎意料，但也在預料之內。那么理想汽車緣何要推遲純電產品的發布？想要知道答案，我們還是先來看看理想汽車一季度的財報。

“今年以來，我們面臨內部經營和外部環境變化的多重挑戰，一季度的表現與年初的預期有所差距。”理想汽車董事長兼CEO李想2024年第一季度財報業績電話會上坦言。

5月20日盤后，理想汽車發布了2024年第一季度財報。財報顯示，盡管整體營收達到256億元，同比增長36.4%，但這一成績遠遜預期。

在今年2月公布2023年度財報時，理想汽車曾預計2024年第一季度營收為312.5億元至321.9億元。

不及預期的還有——銷量。理想汽車曾預計第一季度交付量為10萬至10.3萬輛。但3月21日，理想汽車就發布公告，由于銷售訂單不及預期，預計2024年第一季度的車輛交付量為7.6萬至7.8萬輛。最終財報顯示，第一季度理想汽車交付新車8.04萬輛，同比增長52.9%。

多指標環比下滑，運營虧損近6億

在理想汽車這份財報中，我們還能夠看到多項指標環比下滑。

財報顯示，第一季度理想汽車營收為256.34億元，同比增長36.4%，環比下降38.6%；凈利潤為5.91億元，同比下降36.7%，環比下降89.7%。第一季度，理想汽車共交付新車80400輛，同比增長52.9%，環比下降39%。

毛利率方面，理想汽車今年第一季度為20.6%，而2023年第一季度為20.4%。車輛毛利率為19.3%，環比下降3.4個百分點。

另一個值得注意的是，理想汽車第一季度的經營利潤轉虧，從2023年第一季度的4.05億元，降至經營虧損5.85億元，不僅與此前市場預期的10億經營利潤形成了鮮明的對比，也終結了連續四個季度的經營盈利。

究其原因，就是在收入增長不及預期的情況下，研發和銷售行政費用依舊保持一個高投入所導致。

此前，理想汽車給2024年定下的銷售目標是80萬輛。因此，我們可以推測在資源準備上，理想汽車也是按照這個目標對應投入的。畢竟，造車是一個重投入行業，在銷售之前，需要投入資金購置廠房、建設生產線、招聘員工、培訓員工、提前讓上下游供應商備貨、提前建設銷售中心等。

財報數據顯示，理想汽車2024年第一季度的研發費用為30億元，同比2023 年第一季度的19億元增加64.6%。理想汽車稱，本期研發費用較2023年第一季度增加，主要由于雇員數量增加導致雇員薪酬增加及支持擴展產品組合及技術的費用增加。

理想汽車2024年第一季度研發費用

在銷售、行政的費用部分，理想汽車第一季度的投入是29.78億，而去年同期僅為16.45億。

面對運營虧損近6個億，此前就有相關報道稱，理想汽車在“五一”假期之后啟動了新一輪的全公司范圍內的員工優化計劃，預計優化比例超18%，人數大約為5600人。

對于之前提到的2024年零售中心目標增至800家的目標，理想汽車銷售與服務高級副總裁鄒良軍在業績電話會上表示，將根據銷售需求對銷售服務網絡進行提前規劃，確保在增加門店數量的同時，不斷優化每一個銷售門店的質量，提供更多的展車數量和門店空間。

據悉，今年以來，理想汽車已經新開了43家店，同時關閉了一些面積小的門店。截至5月19日，零售門店的總數量為488家。

“我們結合本年度的運營目標，在不到兩個月的時間里迅速調整了各個方面的資源配置。預計從今年第二季度起，這些調整對運營效率的影響將會逐步顯現。”理想汽車CFO李鐵說道。

推遲純電車型發布

雖然多項指標不及預期，但在業績電話會議上，李想特別強調了一點——近千億人民幣的現金儲備。財報數據顯示，截至2024年3月31日，理想汽車的現金儲備達到989億元人民幣。

理想汽車想用“還有的是錢”來說服外界，但顯然，資本市場并不買單。5月21日港股開盤，理想汽車大跌超17%。

為什么會引發資本市場投資者的悲觀情緒？或許這與市場過高的期待有關。

3月1日，理想汽車發布了首款純電車型MEGA。李想在MEGA上市前曾拋出豪言壯語：理想MEGA有信心成為50萬以上銷量第一的車型。

但失利比勝利來得更快。MEGA的內部預期曾是月銷量 8 千臺，但3月MEGA銷量為3229臺，4月僅有1145臺。

面對失利，4月理想汽車發布內部全員公告，宣布對公司現行的矩陣型組織進行升級。“這次組織調整核心的變化是成立質量運營團隊，為了讓業務專注于做高質量的決策，不需要將大量時間用于重復的運營工作上，以提升執行效率。組織升級一般需要12到24個月才能看到顯著的成果，等到2025年會看得更加清晰。”李想說道。

除此之外，理想汽車也不得不放慢電動車布局的腳步。在業績電話會議上，李想表示，今年不會發布純電產品，會推遲到明年上半年發布。

至于為什么會是明年上半年，李想分析說，第一，現階段銷售中高端純電SUV的必要條件是有足夠多的自營超充樁。只有當自營的超充樁數量達到和特斯拉中國相近的數量時，才是產品推向市場的合適時機。

截至5月19日，理想汽車已開放運營404座理想超充站、配備1770根充電樁。對比之下，截至2024年3月，特斯拉在中國大陸布局超過11000個超級充電樁。