2024 款福特 F-150 憑借重大技術成果向前推進

無論您是高速公路駕駛員還是越野駕駛員，F(xiàn)-150 的更新都使普通卡車的操作變得更加容易。

 

雖然福特 F-150 Raptor R及其令人印象深刻的 720 馬力很容易讓人驚嘆不已，但 2024 款福特 F-150的變化并不僅限于這家汽車制造商的頂級卡車。整個 F-150 系列都進行了一些深思熟慮的升級，主要是在技術部門，結果是卡車變得更智能，但仍然像以前一樣隨時準備行動。

越野：F-150 Tremor

當我們檢查更新后的 2024 F-150 時，撞擊路面已提上議程，但它確實退居次席，遠離人跡罕至的地方玩耍。 Tremor 內(nèi)飾將自己定位為更基本的 FX4 越野套件和徹底瘋狂的 Raptor 之間的中間點，它非常適合這個位置。 Tremor 采用了與所有 F-150 相同的視覺改款，以及為 Tremor 和 Raptor 保留的可選新型模塊化前保險杠，但在機械方面保持不變。這意味著我們對泥土的嘗試更多地是為了幫助保持光面朝上的技術。

當我們爬上加利福尼亞州棕櫚泉郊外的一座山時，我們從未遇到過任何值得摩押的東西。事實上，福特將這次探險定位為普通車主可以在周末完成的事情。雖然有幾塊棘手的巖石需要通過，但大部分路程都很容易在兩輪驅動下完成，甚至不需要看模式開關。得益于一系列車載攝像頭，確保在尖銳的巖石上正確放置車輪幾乎不成問題。

 

然而，切換到越野模式確實引入了一些有趣的陸上技術。軌跡控制是典型的越野巡航控制，您可以設置個位數(shù)的速度，卡車操縱油門和制動器以在上坡和下坡時保持該速度。還有一種 Trail 1-Pedal Drive 模式，其作用類似于電動汽車的單踏板駕駛模式 - 當您的腳離開油門時，卡車將啟動制動器，從而將穿越崎嶇山坡所需的英尺數(shù)減半。一開始感覺很奇怪，我們?nèi)匀桓矚g用兩英尺來控制，或者讓軌跡控制來處理這一切，但它是一個堅實的中間地帶，玩起來很有趣。

Trail Turn Assist 是另一項巧妙的越野技術。它可以制動后內(nèi)輪，減少轉彎半徑，這在狹窄的山路等情況下非常有用，尤其是對于這種尺寸的卡車而言。實際上，它基本上是一個越野甜甜圈工廠；福特給我們的明確指示是：“打開它，轉動車輪，踩下油門。”瞧，稍加反向轉向后，我們成功地在火坑周圍完成了一個相當緊湊的轉彎。

我們的輪胎氣壓降至 22 psi 左右，以便在崎嶇的路面上獲得更好的抓地力，但一旦需要在人行道上行駛幾分鐘，我們首先需要重新充氣。值得慶幸的是，每輛卡車都配備了便攜式空氣壓縮機。使用 Pro Power Onboard 逆變器從卡車上竊取一點能量——2.0 kW 裝置是 Tremor 的標準配置，而 2.4 kW 變體是所有混合動力 F-150 的標準配置，它還可以選擇更強大的 7.2 kW 裝置逆變器售價 750 美元——我們在短短幾分鐘內(nèi)就將 General Grabber 全地形輪胎恢復到了街道規(guī)格。

 

得益于新的 Pro Access Tailgate，進入壓縮機變得輕而易舉，該功能具有可橫向打開的分體旋轉門，以方便床位的進入。它具有三個獨立的棘爪，其中一個呈 37 度角，以避免砸碎所連接的拖車，并且它與卡車上的任何其他門一樣易于使用。

上路：F-150 PowerBoost Hybrid 和 BlueCruise

除了福特標準化 12.0 英寸數(shù)字儀表組和 12.0 英寸中央觸摸屏之外，2024 年 F-150 最引人注目的更新之一是添加了 BlueCruise 1.2，這是福特免提高速公路駕駛輔助系統(tǒng)的最新版本。其前提與我們使用該技術駕駛的許多福特和林肯汽車相同——在經(jīng)過批準的預先映射的高速公路之一上行駛，啟用自適應巡航控制系統(tǒng)，然后等待顯示屏告訴您舉起你的手。

從功能上看，BlueCruise在 F-150 上的表現(xiàn)與在其他所有車型上一樣出色。接合過程非常順暢，任何要求駕駛員將手放回方向盤的請求都會在發(fā)出充分警告后發(fā)出。它可以很好地保持車道位置，并且可以在車道內(nèi)移動位置，為經(jīng)過的半掛車和其他寬體車輛騰出空間。雖然方向盤在道路上進行微調(diào)時看起來可能很奇怪，但整個體驗是穩(wěn)定而輕松的。它還可以根據(jù)需要建議和執(zhí)行車道變換，而要啟動此過程，您只需接合轉向信號桿，此時需要 5 到 7 次閃光燈閃爍才能完成。

 

BlueCruise 不僅可以快速運行。當我們遇到州際交通時走時停的情況，原因是一名司機設法將旅行拖車折斷穿過兩條車道，F(xiàn)-150 很好地跟上了交通。當速度低于 3 英里/小時時踩油門或剎車時，可能會有點不穩(wěn)定，但總的來說，當計算機承擔起跑腿工作的重擔時，處理這樣的單調(diào)乏味要容易得多。需要注意的是：與通用汽車的 Super Cruise不同，BlueCruise 仍然無法在牽引時使用。

我們的 PowerBoost混合動力卡車還配備了另一項 2024 年的新亮點：可用的平視顯示器。它遠非革命性的，并且完全符合您對 HUD 的期望，但就 BlueCruise 而言，我們很欣賞駕駛輔助系統(tǒng)的視覺指示器更接近眼睛水平，這樣就不需要將視線從道路上移開。只是不要指望戴上偏光太陽鏡就能看到任何東西——除非您將頭向兩側傾斜 45 度，這并非高速公路駕駛的最佳做法。

除此之外，PowerBoost 混合動力車與之前車型沒有太大區(qū)別。雙渦輪增壓 3.5 升 V6 發(fā)動機與 47 馬力的電動機相連，電動機由 1.5 千瓦時的鋰離子電池供電，整車可產(chǎn)生 430 馬力和 570 磅英尺的扭矩。您幾乎不會體驗到它僅靠電力運行的感覺，但動力傳輸感覺不錯，而且它可以拖曳高達 11,200 磅的重量，因此它幾乎可以滿足您的任何需求。

BlueCruise 可用于 Lariat、King Ranch、Platinum 和 Tremor 等更高配置的車型，因此請準備好花錢吧。就背景而言，我們的 Platinum-trim 混合動力測試卡車貼有價值 87,625 美元的車窗貼紙，這有點過高。 BlueCruise 購買后可免費試用 90 天，免費試用期滿后可選擇訂閱三年（2100 美元）或按月訂閱（75 美元）。

規(guī)格

2024 福特 F-150 Tremor
車輛類型：前置發(fā)動機、后置/四輪驅動、5 座、4 門皮卡

價格
基礎價：66,145 美元

發(fā)動機
DOHC 32 氣門 5.0 升 V-8，400 馬力，410 磅英尺；雙渦輪增壓中冷 DOHC 24 氣門 3.5 升 V-6，400 馬力，500 磅英尺

變速箱
10速自動

性能（C/D EST）
60 英里/小時：5.3-5.5 秒
100 英里/小時：13.9-14.1 秒
1/4 英里：13.9-14.1 秒
最高速度：108 英里/小時