長城汽車CTO吳會肖與影視颶風創始人潘天鴻（Tim）進行VLA Talk

“絲滑”“很絲滑”“非常絲滑”…這是影視颶風創始人潘天鴻（Tim）在體驗過全新智能進階版輔助駕駛后給出的評價。

繼廣州車展長城汽車宣布基于VLA輔助駕駛大模型方案的全新一代輔助駕駛系統Coffee Pilot Master（簡稱CP Master）首搭魏牌之后，12月1日，長城汽車VLA Talk正式開播。針對這套全新的輔助駕駛系統，長城汽車CTO吳會肖與Tim展開對話，共同向外界展現了一場有案例、有場景、有邏輯的深度解析與體驗。

對于搭載VLA大模型的全新藍山智能進階版輔助駕駛系統的體驗感受，Tim直言，這簡直就像是老司機在操作。吳會肖更是指出長城VLA大模型除了給用戶帶來絲滑的體驗外，最重要的是要為用戶提供更真實、更安全的輔助駕駛，而這也正是長城汽車所推出的VLA大模型最顯著的標簽特性，以及所承擔的技術使命。

長城VLA大模型如何破局“黑盒焦慮”？

今年前7月，中國具備L2級輔助駕駛能力的乘用車滲透率達到62.6%，較2021年增長40個百分點。但另一方面，一份調研數據顯示，僅有不足5%的用戶高頻使用輔助駕駛功能，其中“黑盒困境”成為制約用戶主動使用該功能的首因。基于此，長城VLA大模型應運而生。所謂的VLA大模型，是指視覺-語言-動作（Vision-Language-Action）的縮寫，是一種融合視覺、語言和動作控制的多模態人工智能技術框架。吳會肖用“聽得懂指令、看見看不見的危險、會思考推理”來概括VLA大模型的場景功能。吳會肖明確指出，希望這套VLA大模型是第一，但第一不是和大家的排名，而是安全第一，體驗第一。

長城汽車VLA輔助駕駛大模型

在吳會肖看來，家庭用戶是高端新能源市場的核心群體，他們對輔助駕駛系統的安全、穩定、可靠要求遠高于其他群體，而傳統輔助駕駛系統的機械特性根本無法滿足這種需求。長城汽車研發VLA大模型的初衷，就是讓AI學會像老司機一樣思考，甚至學會“害怕”，從而提前預判風險，而不是等到風險發生再被動應對，長城VLA大模型就是要做輔助駕駛場景的思考者。這也就是Tim所說的“全新藍山智能進階版VLA大模型的防御性駕駛，是中國人講究的未雨綢繆。”

長城VLA大模型能看見“看不見”的危險

在實際場景體驗中，搭載CP Master輔助駕駛系統的全新藍山智能進階版完美展現出了“聽得懂、看得見、會思考”的特性。對于“聽得懂”，主駕可以語音激活語音助手，支持“幫我起步”“靠邊停車”等語音指令控車，比如當你說出“小魏同學，靠邊停車”，車輛便可按照語音指令，在環境滿足的情況下，實現對車輛行駛行為的精準控制。這背后是通過多模態與大語言模型的深度融合，構建更自然、直接的人車交互，用戶可通過語音控車功能完成車輛控制。“看得見”則是指車輛具備“防御性駕駛”，全新藍山智能進階版能感知可見物體，更能理解“遮擋=潛在危險”，比如當檢測到路邊有球時，車輛會預判可能會有兒童突然沖出，提醒駕駛者要提前做好制動準備。這是VLA大模型依托空間語義理解能力，能夠通過當前的道路情況，推理未來可能會發生的情況，將安全防線從“被動應對”前移至“主動避險”。