2024 款大眾 Taos SEL

本周我正在測(cè)試 2024 款大眾 Taos SEL。

大眾的這款小型 SUV 是基于該品牌廣為使用的 MQB 平臺(tái)打造的。正如您所見(jiàn)，這一點(diǎn)從我體驗(yàn)到的利弊中可見(jiàn)一斑。

這輛車(chē)是 SEL 版，配備全輪驅(qū)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)罩下是一臺(tái) 1.5 升渦輪四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為 158 馬力，扭矩為 184 磅英尺。如果您選擇全輪驅(qū)動(dòng)，則可以使用七速 DSG 自動(dòng)變速箱。

事不宜遲，以下是 2024 款大眾 Taos 的優(yōu)缺點(diǎn)。

優(yōu)點(diǎn)

我以前曾批評(píng)過(guò)大眾的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)太輕，但這次它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)重量適宜。
對(duì)于一款跨界車(chē)來(lái)說(shuō)，Taos 的操控動(dòng)作頗具運(yùn)動(dòng)感。
大眾汽車(chē)并沒(méi)有過(guò)度使用觸覺(jué)觸摸技術(shù)——仍然有音量和調(diào)音旋鈕以及 HVAC 控制旋鈕。
騎行體驗(yàn)是運(yùn)動(dòng)與剛性的完美結(jié)合，但又不會(huì)太過(guò)柔軟。
整體內(nèi)部包裝做得很好。
第二排有足夠的腿部空間和頭部空間，但前提是前排座椅不能向后滑動(dòng)太多。
35,000 美元（包括費(fèi)用）的價(jià)格并不算不合理。
燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)很可靠，尤其是高速公路上的32英里/加侖。

缺點(diǎn)

在駛離停車(chē)標(biāo)志和停車(chē)燈時(shí)，低速傳動(dòng)系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)一些沖擊，這確實(shí)會(huì)給駕駛體驗(yàn)帶來(lái)不利影響。
當(dāng)燈變綠時(shí)，停止/啟動(dòng)系統(tǒng)可能會(huì)很慢地重新啟動(dòng)。
信息娛樂(lè)觸摸屏有點(diǎn)小。
就像我說(shuō)的，后座空間看起來(lái)很充足，但將前座完全向后滑動(dòng)會(huì)嚴(yán)重占用腿部空間。
Taos 上根本沒(méi)有電動(dòng)尾門(mén)。這聽(tīng)起來(lái)像是所謂的“第一世界”問(wèn)題，但在處理雜貨時(shí)確實(shí)很重要，而且它看起來(lái)確實(shí)是一個(gè)應(yīng)該在 SEL 車(chē)型上提供的功能，尤其是起價(jià)為 33,000 美元。尤其是因?yàn)橛腥疤齑啊?br />發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)發(fā)出轟鳴聲，但在較高轉(zhuǎn)速時(shí)似乎有點(diǎn)動(dòng)力不足。
有自動(dòng)關(guān)閉功能。這對(duì)于節(jié)省燃料很方便，但當(dāng)你在排隊(duì)洗車(chē)、車(chē)輛停放時(shí)，為了舒適而解開(kāi)安全帶時(shí)，它會(huì)關(guān)閉，這很煩人。在極熱的天氣里，空調(diào)被拿走了，這可不是什么好事。我明白這些功能存在的原因，但這個(gè)功能觸發(fā)得有點(diǎn)快。
雖然大多數(shù)內(nèi)飾材料的價(jià)格都比較合適，但門(mén)頂部的一些廉價(jià)塑料卻讓我很煩惱。

總體而言，作為一款跨界車(chē)，我更喜歡 Taos，而不是我上周試駕的同尺寸、同價(jià)位的現(xiàn)代 Kona。話雖如此，現(xiàn)代的材質(zhì)質(zhì)量更好一些，而且整體配置可能更好。不過(guò)，如果你想要一款感覺(jué)像高大的高爾夫/捷達(dá)的小型跨界車(chē)，Taos 就是你的不二之選。如果不是因?yàn)閭鲃?dòng)系統(tǒng)間隙（說(shuō)實(shí)話，現(xiàn)代在低速時(shí)也有些笨重）和上面列出的一些缺點(diǎn)，我會(huì)更傾向于 Taos。事實(shí)上，我的大部分抱怨都是小問(wèn)題，很容易忍受——或者大眾會(huì)在下一次更新時(shí)解決。Taos 表現(xiàn)很好，尤其是在駕駛動(dòng)態(tài)方面，只是需要稍微調(diào)整一下。

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