自打比亞迪撬開了自主新能源汽車市場的大門，這自主說了算的時代就來了。我們在當前的國內(nèi)市場中，見到了越來越多的傳統(tǒng)大廠加入到新能源市場競爭，而其中就有用“開門造車”理念，逐漸走回主流市場的寶駿。前段時間我們才看到了悅也、悅也Plus、云朵等多款高熱度新車，而現(xiàn)在一款更大的新能源SUV——寶駿云海又拍馬趕到了。

之所以，我們敢說現(xiàn)在是“自主說了算”的時代，除了有低得有些可怕的價格外，更有自主車現(xiàn)在越來越“高調(diào)”的設計。我們說的這個“高調(diào)”既在于能直觀看到的外觀顏值，也在于現(xiàn)在那些創(chuàng)新的細節(jié)與經(jīng)得起推敲的數(shù)據(jù)。就說這寶駿云海吧，通過“騰云而奔”的理念，我們看到了這臺SUV如駿馬一般俯沖的車身姿態(tài)。車輛不光在車身上通過沖壓工藝，實現(xiàn)了諸多富有肌肉感的立體線條，更像我們所說的那樣，有經(jīng)得起推敲的細節(jié)工藝與數(shù)據(jù)標準。

其實之所以寶駿云海能造出這種“騰云而奔”的駿馬姿態(tài)，就是因為它在車身尺寸比例上的精益求精。4541/1880/1608mm的車身長寬高在緊湊型SUV當中是明顯偏寬而低趴的，而通過計算寬高比、長高比這些關鍵比例我們發(fā)現(xiàn)，它分別達到1.17、2.82的比例數(shù)據(jù)，是真正意義上采用了與保時捷Macan、瑪莎拉蒂Levante等超豪華SUV相同的黃金比例，這些數(shù)據(jù)不光讓它擁有了俯沖姿態(tài)、擁有了肌肉感十足的縱貫車身，更會在風阻、空間、操控等方面帶來增益。

除了這樣的黃金比例，我們再來看寶駿云海的諸多細節(jié)。其實在車頭我們就已經(jīng)看到了它的三段式自動前大燈，這種帶有透鏡的組合布局在光線較暗時點亮會顯得非常立體，而且異形邊角結構處置，也會讓它在白天同樣吸睛。更重要的是，它還實現(xiàn)了大范圍、長距離照明并配有轉(zhuǎn)向輔助角燈，除了顏值高之外，實用性也得到了保障。

車輛的尾燈也同樣值得表揚，長達1.8米的貫穿式尾燈組在外實現(xiàn)了黑色為主體的熏黑處置，在內(nèi)則包裹了半環(huán)形圍繞的修長光帶；而就在尾燈組的正上方，寶駿云海的高位尾翼得到了顯著加長，并在其中覆蓋了單目攝像頭、高位剎車燈，同樣是做到了讓實用性跟顏值牢牢掛鉤。

其實在車輛的側(cè)身上，我們也發(fā)現(xiàn)了很多值得表揚的細節(jié)。車輛沒有去使用當下流行的隱藏式電動車門把手，而是堅持了非隱藏的、支持遙控鑰匙的設計，在安全性、便捷度、實用性等方面更出色。但同時間，寶駿云海也找到了別的方法來降低風阻，比如側(cè)身上五輻式交叉設計的鋁合金輪轂，就能夠通過輕量化、部分封閉的打造直接帶來1%風阻下降。差點忘了，在我們前面看到過的車輛尾翼方面，其實際也能夠通過延長設計與多功能集成帶來3%風阻下降，而像這類低風阻設計，在寶駿云海的整車與細節(jié)之中還有許多，等待我們?nèi)ヒ灰话l(fā)現(xiàn)與揭曉。

綜上，我們會發(fā)現(xiàn)寶駿不僅在保持高品質(zhì)，更在朝著更高工藝水準進發(fā)，在未上市之前就讓云海成為了20萬內(nèi)的“顏值擔當”。而且在過去的幾周里，我們更看到了寶駿品牌負責人周金開親自上陣“推銷”自家的新車，不斷曝光新車核心信息的同時，還公布了油泥模型等平時很少有廠商對外公布的關鍵細節(jié)與造車工藝，這對于自家產(chǎn)品的信心有多高可想而知。