受中國品牌新能源汽車的劇烈沖擊，進入2024年以來，中國車市上的傳統(tǒng)豪華汽車品牌們均出現了不同程度的銷量下滑。數據顯示，今年1-5月，BBA三強之中除奧迪保持8.8%的銷量同比增幅外，奔馳同比下跌9.6%，寶馬同比下滑6.9%。在整個豪華車市場同比跌幅2.6%的大背景下，寶馬與奔馳的下滑速度已超過大盤，這無疑需要引起更多的重視。
相比奧迪和奔馳，2024年是寶馬的產品大年。在今年上半年寶馬除了在中國市場推出新一代5系/i5外，還在全球市場發(fā)布了新一代寶馬1系。此外，新一代寶馬X3也在上周對外發(fā)布官圖，并將于今年7月完成全球首秀。對于寶馬來說，這三款產品都是旗下的銷量基石。尤其是寶馬X3，一直都是全球市場非常熱門的豪華中型SUV。
然而，受近年來寶馬品牌設計風格轉變的影響，寶馬推出的全新車型在外形設計上都會引發(fā)輿論爭議，這點在中國市場體現得尤為明顯。自今年1月新一代寶馬5系、全新i5上市以來，它們的外觀造型就一直成為市場爭論的焦點，而這也間接影響了新一代5系的銷量。相比上代5系，新一代5系的銷量大幅下滑，這是造成今年1-5月，寶馬在華銷量大跌的重要因素之一。
除了新一代5系，近期剛公布官圖的新一代寶馬X3的設計同樣讓引發(fā)眾多中國消費者們的熱議。采用BMW品牌全新一代設計語言打造的新一代X3，盡管傳承了寶馬品牌的一些標志性設計元素，但更大膽夸張的前臉造型，卻很難獲得中國市場主流審美的認可，這無疑將對其銷售前景蒙上陰影。
相比其外觀，新一代X3的內飾設計到可圈可點。新車采用了極簡風格設計，并通過環(huán)繞光幕為座艙營造科技與豪華質感。
配置方面，新一代X3配備由12.3英寸全液晶儀表+14.9英寸中控屏構成的一體式高清曲面雙聯屏，車機系統(tǒng)則搭載最新的BMW OS 9系統(tǒng)。整套系統(tǒng)的視覺和交互使用體驗都更出色，但同時寶馬也搞起了互聯網公司的玩法，用戶需要付費訂閱BMW Digital Premium服務以獲得更豐富車機功能的體驗。
