網(wǎng)友調(diào)侃"再不努力,就只能買(mǎi)'BBA'"

近期,一個(gè)頗有趣味的網(wǎng)絡(luò)熱詞"BBA"正在引發(fā)廣泛關(guān)注。這個(gè)詞由奔馳(Benz)、寶馬(BMW)、奧迪(Audi)三個(gè)豪華車(chē)品牌的英文首字母組合而成,往往與豪車(chē)聯(lián)系在一起。

 

但最近,與"BBA"一同出現(xiàn)的字眼竟然變成了"降價(jià)"。從寶馬價(jià)格"腰斬",到奔馳價(jià)格"跳水",再到20萬(wàn)元就能拿下奧迪,這對(duì)往日高不可攀的豪車(chē)品牌來(lái)說(shuō),無(wú)疑是一種巨大的沖擊。

網(wǎng)友們對(duì)此也是評(píng)論頗多,紛紛開(kāi)起了玩笑:"再不努力,就只能買(mǎi)'BBA'了。"這樣的調(diào)侃,無(wú)疑折射出了一個(gè)事實(shí):豪車(chē)市場(chǎng)正在發(fā)生著深刻的變化。

降價(jià)背后隱藏的市場(chǎng)變局

究竟是什么導(dǎo)致了這些豪車(chē)巨頭不得不做出如此大幅度的價(jià)格讓步?業(yè)內(nèi)人士分析,主要有以下幾個(gè)原因:

首先,是新能源汽車(chē)的強(qiáng)勢(shì)崛起。近年來(lái),隨著新能源汽車(chē)滲透率的不斷提高,其在智能網(wǎng)聯(lián)等方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)日漸凸顯,對(duì)傳統(tǒng)豪車(chē)品牌的沖擊也日益加劇。正如一位專(zhuān)家所說(shuō):"'BBA'等豪華車(chē)品牌的優(yōu)勢(shì)多在于發(fā)動(dòng)機(jī),而中國(guó)品牌在這個(gè)賽道就沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)。但當(dāng)前,中國(guó)新能源車(chē)企在智能網(wǎng)聯(lián)方面領(lǐng)先很多,這也是消費(fèi)者當(dāng)下更看重的地方。"

 

其次,是購(gòu)車(chē)人群的轉(zhuǎn)變。以往,豪車(chē)的主要客戶(hù)群體多為中年人。但如今,尤其是在新能源汽車(chē)市場(chǎng),年輕消費(fèi)者成為主力。這些年輕人關(guān)注的更多是車(chē)型的性?xún)r(jià)比,對(duì)品牌忠誠(chéng)度并不太在乎。相比之下,他們更傾向于追求新科技、新性能和新理念。這無(wú)疑給傳統(tǒng)豪車(chē)品牌帶來(lái)了不小壓力。

再者,是庫(kù)存壓力的疊加。一位4S店銷(xiāo)售人員直言:"現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)很合適,店里電車(chē)的補(bǔ)貼優(yōu)惠挺大的。"這反映了經(jīng)銷(xiāo)商面臨的一個(gè)共同問(wèn)題,那就是庫(kù)存壓力。在新能源車(chē)型不斷沖擊的情況下,傳統(tǒng)豪車(chē)品牌的銷(xiāo)量不斷下滑,各大4S店不得不通過(guò)大幅讓利來(lái)消化庫(kù)存,以緩解資金壓力。

> "新能源汽車(chē)在各個(gè)價(jià)位都有,自然分流了同級(jí)別的市場(chǎng),這種情況下,經(jīng)銷(xiāo)商的資金壓力比較大。"

價(jià)格戰(zhàn)凸顯行業(yè)變局

伴隨著這輪"價(jià)格戰(zhàn)",豪車(chē)市場(chǎng)的變局正在逐步浮現(xiàn)。

一方面,這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)無(wú)疑給豪車(chē)品牌的利潤(rùn)空間帶來(lái)了巨大沖擊。數(shù)據(jù)顯示,今年1-5月,主流合資品牌的零售量同比下降21%,德系品牌的市場(chǎng)份額也下降了2個(gè)百分點(diǎn)。而在同期,豪華車(chē)品牌的零售量同比下降3%。這意味著,傳統(tǒng)的豪車(chē)市場(chǎng)正在遭遇前所未有的挑戰(zhàn)。

 

> "這些豪華車(chē)品牌的利潤(rùn)空間相對(duì)較大,且縱觀(guān)豪華車(chē)品牌的營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程,方式多為階段性的優(yōu)惠價(jià)格。"

另一方面,這也反映了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正在由"品牌導(dǎo)向"向"價(jià)值導(dǎo)向"過(guò)渡的大趨勢(shì)。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),產(chǎn)品力已經(jīng)成為影響購(gòu)買(mǎi)的首要因素,而不再是一味地追捧高端品牌。正如一位專(zhuān)家所指出的:"中國(guó)的消費(fèi)者群體是多層級(jí)的,滿(mǎn)足各階層消費(fèi)群體的購(gòu)車(chē)需求,是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的追求與使命。"

在這樣的大背景下,傳統(tǒng)豪車(chē)品牌如果還局限于單純的價(jià)格戰(zhàn),恐怕很難從根本上解決問(wèn)題。相反,他們需要在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上跟上市場(chǎng)的步伐,加強(qiáng)在智能化、網(wǎng)聯(lián)化等方面的創(chuàng)新,才能真正重塑自身的競(jìng)爭(zhēng)力。

> "對(duì)于豪華車(chē)市場(chǎng),需要在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上跟上市場(chǎng)的步伐,加強(qiáng)在智能化方面的創(chuàng)新,才能更好地參與市場(chǎng)創(chuàng)新。"

未來(lái)的出路在哪里?

面對(duì)這場(chǎng)持續(xù)升級(jí)的"價(jià)格戰(zhàn)",豪車(chē)巨頭們似乎陷入了兩難的困境:一方面,單純依靠?jī)r(jià)格讓步難以從根本上解決問(wèn)題;另一方面,如果不能迅速跟上市場(chǎng)需求的變遷,恐怕就會(huì)被徹底淘汰出局。

那么,這些豪車(chē)品牌究竟應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)呢?

首先,就是要加快新能源化轉(zhuǎn)型。以往,這些"BBA"們的主要優(yōu)勢(shì)在于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),但在新能源車(chē)市場(chǎng),這種優(yōu)勢(shì)早已不再具有太大意義。相反,他們反而需要在智能網(wǎng)聯(lián)、新技術(shù)等方面彎道超車(chē),才能重新占據(jù)主導(dǎo)地位。

其次,要更好地滿(mǎn)足細(xì)分市場(chǎng)的需求。正如一位專(zhuān)家所指出的,中國(guó)的消費(fèi)者群體是多層級(jí)的,覆蓋不同收入水平。因此,豪車(chē)品牌不能一味地以高端路線(xiàn)自居,而是要更加貼近各類(lèi)消費(fèi)群體的需求,提供更加多樣化的產(chǎn)品。只有這樣,才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足。

> "汽車(chē)豪華品牌始終會(huì)對(duì)中國(guó)高收入群體保持一定吸引力,若能加快科技創(chuàng)新,找準(zhǔn)市場(chǎng)定位,依舊可以在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)生存和繁榮。"

最后,還要加強(qiáng)與經(jīng)銷(xiāo)商的戰(zhàn)略合作。畢竟,在當(dāng)前這個(gè)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)環(huán)境下,單打獨(dú)斗很難應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)。只有建立良好的產(chǎn)銷(xiāo)協(xié)作機(jī)制,豪車(chē)品牌才能更好地把握市場(chǎng)脈搏,靈活應(yīng)對(duì)各種變化。

> "保時(shí)捷中國(guó)將與經(jīng)銷(xiāo)商保持長(zhǎng)期、互信的常態(tài)對(duì)話(huà)機(jī)制,共同尋求應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的有效方式。"

總的來(lái)說(shuō),面對(duì)這場(chǎng)"價(jià)格戰(zhàn)",豪車(chē)品牌們不能僅僅局限于降價(jià)這一簡(jiǎn)單的應(yīng)對(duì)手段。相反,他們需要從根本上提升自身的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,并與經(jīng)銷(xiāo)商建立更加緊密的協(xié)作關(guān)系,才能在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

只有這樣,那些曾經(jīng)高不可攀的"BBA",才能真正擺脫目前的困境,重塑自身的行業(yè)地位。