近日?qǐng)?bào)道，捷豹路虎首席執(zhí)行官阿德里安·馬德?tīng)枺ˋdrian Mardell）向投資者表示，捷豹將在今年削減五款“盈利能力接近于零”的車(chē)型，以提高利潤(rùn)率。

這五款車(chē)型分別為XE轎車(chē)、XF轎車(chē)/旅行車(chē)、F-Type跑車(chē)、E-Pace SUV以及I-Pace電動(dòng)SUV。

捷豹F-Pace 捷豹路虎官方

在今年年底上述全部車(chē)型停產(chǎn)后，F(xiàn)-Pace將成為捷豹品牌產(chǎn)品線中唯一繼續(xù)生產(chǎn)的車(chē)型，但該車(chē)型或許也不會(huì)保持太久。

馬德?tīng)柗Q，取消這五款車(chē)型將提高捷豹路虎產(chǎn)品的平均售價(jià)。據(jù)捷豹路虎在投資者日上發(fā)布的報(bào)告顯示，目前該品牌旗下車(chē)型的平均售價(jià)略高于7萬(wàn)英鎊（約79.5萬(wàn)元人民幣）。

根據(jù)捷豹路虎發(fā)布的2023年財(cái)報(bào)來(lái)看，2023年捷豹路虎創(chuàng)下了2015年來(lái)最佳的年度利潤(rùn)，其稅前利潤(rùn)達(dá)到22億英鎊（約207.3億元人民幣），營(yíng)收則達(dá)到290億英鎊（約2732.5億元人民幣）。

但在旗下眾多車(chē)型中，捷豹路虎的主要利潤(rùn)貢獻(xiàn)者源于三款車(chē)型——攬勝、攬勝運(yùn)動(dòng)版和衛(wèi)士。也正是因此，捷豹路虎從去年5月開(kāi)始，便將原屬于路虎旗下的攬勝、衛(wèi)士和發(fā)現(xiàn)三個(gè)品牌分別獨(dú)立。

截至今年6月底的三個(gè)月內(nèi)，上述三款車(chē)型在捷豹路虎全球11.1萬(wàn)輛的總銷(xiāo)量中占比達(dá)到59%。馬德?tīng)栠€表示，三款車(chē)型更是貢獻(xiàn)了捷豹路虎“價(jià)值”的85%。雖然未挑明該價(jià)值具體指收入還是支出，但毫無(wú)疑問(wèn)，拆分后的捷豹正在集團(tuán)內(nèi)愈發(fā)邊緣化。

在同一周期內(nèi)，捷豹品牌僅售出1.5萬(wàn)輛汽車(chē)，而F-Pace則憑借5292輛在其中占據(jù)了三分之一。

馬德?tīng)柕陌l(fā)言也展示出他對(duì)于捷豹品牌目前的銷(xiāo)量與盈利表現(xiàn)嚴(yán)重的不滿，“我們將淘汰（捷豹品牌）五款產(chǎn)品，這些產(chǎn)品的價(jià)值均較低，也都沒(méi)有給我們帶來(lái)任何利潤(rùn)，因此我們將用采用全新設(shè)計(jì)架構(gòu)的新車(chē)型來(lái)替代它們。”

現(xiàn)款捷豹電動(dòng)化車(chē)型I-Pace 捷豹路虎官方

馬德?tīng)柼岬降娜录軜?gòu)，便是捷豹路虎在電動(dòng)化時(shí)代打造的全新電氣化架構(gòu) (JEA) 。

據(jù)悉，捷豹路虎將在未來(lái)3年推出6款全新電動(dòng)車(chē)型，其中三款為捷豹品牌車(chē)型。首款車(chē)型將于2025年正式推出，捷豹還計(jì)劃在今年年底前在美國(guó)率先推出一款概念車(chē)型。

《歐洲汽車(chē)新聞》認(rèn)為，捷豹多款車(chē)型的停產(chǎn)是捷豹路虎向豪華電動(dòng)汽車(chē)品牌轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)刻。

美國(guó)汽車(chē)資訊網(wǎng)站Carscoops則指出，在過(guò)去長(zhǎng)達(dá)25年的時(shí)間里，捷豹一直在試圖復(fù)制寶馬打造高端并擁有高銷(xiāo)量的表現(xiàn)。只不過(guò)，盡管像XF這樣的車(chē)型駕駛體驗(yàn)良好，但捷豹卻從未在榜單上對(duì)其德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手造成威脅。

如今，捷豹激進(jìn)的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型也證明了其此前嘗試的失敗，但全面電動(dòng)化后，面對(duì)早早布局且電動(dòng)化戰(zhàn)略日益清晰的寶馬，捷豹又能否在豪華電動(dòng)市場(chǎng)中扳回一城，仍是未知數(shù)。