從2024年的上半年汽車品牌銷量榜單來看，中國新能源車表現(xiàn)出色，而曾經(jīng)如日中天的合資品牌，再也沒有了往日的囂張氣焰，即使是大眾、豐田等品牌，在市場上的競爭力也是持續(xù)下降。
在今年4月份，新能源車的滲透率已經(jīng)超過了50%，可以說現(xiàn)在市場上的國產(chǎn)新能源車已經(jīng)成為主流，購買燃油車的消費者已經(jīng)成為少數(shù)，其實從2024年上半年汽車銷量榜單上，就能夠證明這一點。
首次我們來看看各大品牌的銷量表現(xiàn)，比亞迪作為榜單中銷冠，半年累計銷量就超過了160萬臺，同比增長28.8%，緊隨其后的國產(chǎn)品牌就是奇瑞、吉利、長安等車企，反觀合資的大眾、豐田、本田等車企，在市場上的表現(xiàn)就沒有亮點可言，而且旗下車型銷量呈現(xiàn)出明顯下滑趨勢，可以說現(xiàn)在的合資品牌已經(jīng)被慢慢被國產(chǎn)品牌所超越。
同時我們要知道，支撐國產(chǎn)品牌在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車的，并不是一時跟風和盲目追從，而是核心技術(shù)的強大支撐，在每一個時代，技術(shù)都是一個企業(yè)立足的根本，擁有強大的研發(fā)技術(shù)和雄厚的資金支撐，肯定會給消費者帶來更好的產(chǎn)品。
以目前的國產(chǎn)新勢力品牌為例，比亞迪2023年比亞迪銷量302萬輛，科研經(jīng)費高達399億元，長安銷量255萬輛，研發(fā)經(jīng)費90億元，吉利銷量169萬輛，研發(fā)經(jīng)費78億元，可以說各大車企都非常重視對于技術(shù)的突破，尤其是比亞迪，把賺到的錢都投入到了技術(shù)研發(fā)上，正因為如此，比亞迪目前的第五代DM技術(shù)發(fā)布后，就在市場上引起了震動。
同時還要知道，截至目前比亞迪研發(fā)人員超10.28萬名，全球累計申請專利超4.8萬項、授權(quán)專利超3萬項，龐大的研發(fā)團隊讓家族擁有了自己的“技術(shù)魚池”。
