2024 本田 Ridgeline TrailSport
它能比以往更好地完成卡車(chē)般的任務(wù)
2006 年，本田推出中型 Ridgeline，為皮卡車(chē)領(lǐng)域帶來(lái)了真正獨(dú)特的東西。2017 年，它在外形和性能上都變得更像真正的卡車(chē)，而現(xiàn)在，它又朝著這個(gè)方向邁進(jìn)了一步，目標(biāo)是在 2024 年實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。那么，讓我們看看 Ridgeline 是否真的大獲成功。

2024 年，本田 Ridgeline 的重點(diǎn)是讓它比以往更好。外觀進(jìn)行了造型調(diào)整，內(nèi)飾進(jìn)行了技術(shù)和功能改進(jìn)，但最大的新聞是 Ridgeline 現(xiàn)已加入本田的 TrailSport 越野車(chē)系列。這款更像卡車(chē)的第二代 Ridgeline 自 2017 年以來(lái)一直存在，多年來(lái)不斷進(jìn)行更新；但加入 TrailSport 家族是迄今為止最大的飛躍。

TrailSport 的改造主要包括 General Grabber 全地形輪胎，安裝在新的 Pewter Gray 18 英寸車(chē)輪上，鋼制底盤(pán)保護(hù)，重新調(diào)整前支撐架和多連桿后懸架以增加車(chē)輪鉸接。雖然我們一直很欣賞越野輪胎的額外牽引力，但 Ridgeline 的標(biāo)準(zhǔn) i-VTM4 全輪驅(qū)動(dòng)，配備智能牽引力管理和雪地、沙地和泥地設(shè)置，已經(jīng)能夠處理除最極端的越野之外的所有越野路況，離地間隙僅為 7.6 英寸是它唯一的真正障礙。

自 2006 年 Ridgeline 首次亮相以來(lái)，這款車(chē)的引擎蓋下一直保留著 3.5 升 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)；當(dāng)前版本輸出 280 馬力和 262 磅英尺的扭矩，足以應(yīng)付 5,000 磅的牽引力。2020 年，帶有換擋撥片和控制臺(tái)上大量推拉按鈕的九速自動(dòng)變速箱取代了六速自動(dòng)變速箱。

除了增加 TrailSport 功能外，此次更新的一大重點(diǎn)是讓內(nèi)飾更加人性化，首先是中央觸摸屏從 8 英寸增加到 9 英寸。它還具有更快的處理速度，菜單已簡(jiǎn)化，并且本機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)通過(guò)更好的圖形進(jìn)行了改進(jìn)。它配有新的數(shù)字儀表盤(pán)，以及帶有更多存儲(chǔ)空間的升級(jí)版中央控制臺(tái)。獨(dú)特的 TrailSport 觸感包括重型地墊、皮革裝飾座椅、整個(gè)機(jī)艙的橙色縫線以及橙色氛圍燈。

Ridgeline 繼續(xù)提供皮卡車(chē)市場(chǎng)上其他地方所沒(méi)有的產(chǎn)品。

外觀造型并沒(méi)有完全體現(xiàn)出“男子氣概的大卡車(chē)向你駛來(lái)”，但 2021 年推出的更垂直的前臉和更大的格柵，以及今年增加的 TrailSport 元素，確實(shí)繼續(xù)增強(qiáng)了 Ridgeline 的形象。5'4” 的床仍然非常實(shí)用，沒(méi)有大型輪艙侵入、多個(gè)系緊點(diǎn)、照明甚至揚(yáng)聲器。當(dāng)然，Ridgeline 繼續(xù)提供皮卡市場(chǎng)上其他地方?jīng)]有的東西，比如雙動(dòng)后擋板，以及大型、可上鎖、可排水的床下儲(chǔ)物空間。更不用說(shuō)能夠像汽車(chē)一樣舒適地駕駛，我們?cè)谇巴?Mason Dixon Dragway 測(cè)試賽道的路上充分利用了這一點(diǎn)。

起步時(shí)抓地力極佳，全功率平穩(wěn)但迅速地到達(dá)，幫助我們?cè)?7.0 秒內(nèi)加速至 60 英里/小時(shí)，比我們測(cè)試的上一款 Ridgeline 快十分之一。整個(gè)賽道上，動(dòng)力傳輸相當(dāng)穩(wěn)定，幾乎沒(méi)有受到九速自動(dòng)變速器平穩(wěn)換擋的影響。我們最好的四分之一英里跑道成績(jī)是 15.5 秒，時(shí)速 90 英里/小時(shí)。

改進(jìn)后的懸架和多節(jié)輪胎似乎并沒(méi)有真正增加或削弱操控能力，因?yàn)樗阱F形賽道上感覺(jué)像往常一樣堅(jiān)固、靈活和像汽車(chē)一樣。也許比以前稍微不那么僵硬了，但良好的反饋、緊湊的轉(zhuǎn)向和皮卡的最小車(chē)身側(cè)傾，帶來(lái)了非常令人鼓舞的體驗(yàn)。在我們的制動(dòng)測(cè)試中，我們從 60 英尺的高度平均停在 123 英尺處，只有適度的俯沖和良好的踏板感覺(jué)。

但是，全地形輪胎的政府燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)級(jí)略有下降；18-城市、23-高速公路和 20-綜合，我們的平均水平恰好是 20.4 英里/加侖（普通）。這略低于平均能源影響評(píng)分，每年使用 14.9 桶石油，二氧化碳排放量為 7.4 噸。

TrailSport 的定價(jià)與 Ridgeline 的頂級(jí) Black Edition 裝飾相當(dāng)，起價(jià)為 46,375 美元，比基本款 Ridgeline Sport 高出約 5,000 美元。

因此，無(wú)論您是否認(rèn)為本田 Ridgeline 是一輛“真正的”卡車(chē)，這款堅(jiān)固而流暢的 2024 TrailSport 都能比以往更好地完成卡車(chē)般的任務(wù)。我們談?wù)摰牟粌H僅是越野性能的輕微升級(jí)，我們談?wù)摰氖庆`活的床，可以幫助您完成家務(wù)，以及牽引或拖運(yùn)的能力，舒適性和靈活性是其他卡車(chē)所無(wú)法比擬的。這就是為什么 Ridgeline 比其他任何車(chē)輛都吸引更多本田的首次購(gòu)買(mǎi)者，以及為什么它在不斷增長(zhǎng)的中型卡車(chē)領(lǐng)域繼續(xù)成為絕佳選擇。

規(guī)格
發(fā)動(dòng)機(jī)： 3.5升V6
變速箱： 9速自動(dòng)
馬力： 280
扭矩： 262磅英尺
0～60英里/小時(shí)： 7.0秒
1/4 英里： 15.5 秒，時(shí)速 90 英里