1.據(jù)悉，自“埃安霸王龍 豪門(mén)首開(kāi)”以來(lái)，第二代AION V 憑越級(jí)的空間、百萬(wàn)級(jí)舒適、全球安全標(biāo)桿和AI智能座艙吸引了眾多媒體和用戶的關(guān)注，新車售價(jià)12.98至18.98萬(wàn)元。作為廣汽埃安以“全球新經(jīng)典”為目標(biāo)打造的全球戰(zhàn)略車型，第二代AION V首次啟用全新AION字母標(biāo)，車型采用引領(lǐng)潮流的“生態(tài)機(jī)能”原創(chuàng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，應(yīng)用全球領(lǐng)先的EV+ICV科技，造型優(yōu)美、品質(zhì)過(guò)硬、尺寸適中。第二代AION V采用全球首創(chuàng)的十八合一集成熱泵系統(tǒng)，不僅熱效率相較上一代提升50%，整體重量也降低了48%。如此一來(lái)，第二代AION V不僅擁有750km續(xù)航表現(xiàn)，在高緯度嚴(yán)寒地區(qū)也能保證續(xù)航。第二代AION V將空間的潛力挖掘到極致，艙內(nèi)有效使用長(zhǎng)度達(dá)3002mm。后排腿部空間最高可達(dá)1106mm，挑高近1.3m，媲美中大型SUV。硬件上，第二代AION V全球頂級(jí)智駕硬件，包括5個(gè)毫米波雷達(dá)，11個(gè)高清攝像頭，以及新一代固態(tài)可變焦激光雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)360°全方位探測(cè)精確感知，搭載Orin-x高算力芯片平臺(tái)，具備持續(xù)OTA迭代升級(jí)的能力。
自主汽車評(píng)論：埃安今年以來(lái)經(jīng)營(yíng)壓力增大，新車型的推出有望解決其經(jīng)營(yíng)困境。
2.美國(guó)汽車巨頭福特日前宣布放棄在2030年前實(shí)現(xiàn)歐洲車型全面電動(dòng)化的目標(biāo)，公司承認(rèn)此前制定的發(fā)展計(jì)劃過(guò)于激進(jìn)。福特Model E電氣化部門(mén)首席運(yùn)營(yíng)官馬林?賈亞（Marin Gjaja）在接受媒體采訪時(shí)稱，市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車的需求不及預(yù)期，因此福特將重新評(píng)估其在歐洲的相關(guān)戰(zhàn)略。高昂的電池成本令消費(fèi)者猶豫不決，福特將繼續(xù)運(yùn)營(yíng)內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)并且投入資源至混動(dòng)車型。
自主汽車評(píng)論：福特在激進(jìn)電氣化后出現(xiàn)了巨額虧損，這也使得其投資步伐開(kāi)始放緩。
3.福布斯發(fā)布《2024中國(guó)最佳CEO》榜單。據(jù)榜單顯示，排名前十的最佳CEO分別為拼多多聯(lián)席CEO陳磊、趙佳臻，小米CEO雷軍、寧德時(shí)代CEO曾毓群、比亞迪CEO王傳福、攜程集團(tuán)CEO孫潔、美的集團(tuán)CEO方洪波、陽(yáng)光電源CEO曹仁賢、海爾智家CEO李華剛、農(nóng)夫山泉CEO鐘睒睒和網(wǎng)易CEO丁磊。
自主汽車評(píng)論：比亞迪正在全球掀起競(jìng)爭(zhēng)，王傳福自然也能獲取不少身價(jià)增長(zhǎng)。
4.零跑汽車官微消息，智能6座SUV零跑C16上市不滿一個(gè)月，大定已突破1萬(wàn)輛。零跑C16于6月28日正式上市，定位中大型6座SUV，售價(jià)區(qū)間15.58至18.58萬(wàn)元。
自主汽車評(píng)論：零跑逐步改變了其低端化的標(biāo)簽，新車型的銷量表現(xiàn)搶眼。
5.乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)文稱，目前動(dòng)力電池的產(chǎn)量中裝車的比例在不斷的降低，2021年動(dòng)力電池裝車的生產(chǎn)電池裝機(jī)率達(dá)到70%，2022年是54%，2023年是50%，2024年1至6月降到47%。隨著儲(chǔ)能等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，尤其是俄烏危機(jī)帶來(lái)的世界能源危機(jī)，儲(chǔ)能等產(chǎn)業(yè)的電池需求增長(zhǎng)很快，導(dǎo)致裝車的電池占比下降較明顯。動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池都是生產(chǎn)過(guò)剩和庫(kù)存相對(duì)表現(xiàn)壓力較大的。2021年和2022年動(dòng)力電池的增速低于整車增速，2024年的動(dòng)力電池裝車偏低，電池產(chǎn)量高于裝車增速。
自主汽車評(píng)論：隨著新車銷售的疲軟，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)營(yíng)壓力正在增大。