繼寶馬、奔馳、奧迪（簡(jiǎn)稱“BBA”）等豪華汽車品牌退出“價(jià)格戰(zhàn)”后，蔚來(lái)、豐田、大眾、沃爾沃等車企也傳出對(duì)優(yōu)惠幅度進(jìn)行回調(diào)的消息。
近日，《華夏時(shí)報(bào)》記者實(shí)地探訪了北京多家4S店后發(fā)現(xiàn)，部分品牌已經(jīng)回調(diào)價(jià)格，上浮3000—5000元不等；部分品牌雖然優(yōu)惠幅度沒(méi)有調(diào)整，但分期政策發(fā)生了改變，利息增多；也有部分品牌持觀望態(tài)度，表示“不太好說(shuō)”。
從上半年的激烈競(jìng)爭(zhēng)，到如今價(jià)格出現(xiàn)趨于平穩(wěn)的苗頭，汽車市場(chǎng)能否做到逐步回歸理性競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)？
價(jià)格回調(diào)3000元以上，延長(zhǎng)分期還款時(shí)間變相漲價(jià)
網(wǎng)傳蔚來(lái)汽車將從本月22日起對(duì)部分車型的優(yōu)惠政策進(jìn)行調(diào)整，蔚來(lái)ET5、ET5T、ES6和EC6四款在售車型的現(xiàn)車優(yōu)惠將減少3000至5000元不等。
蔚來(lái)一名銷售人員向《華夏時(shí)報(bào)》記者證實(shí)了此消息的真實(shí)性：“蔚來(lái)的政策是在退坡的狀態(tài)，而且會(huì)越來(lái)越少。比如，從7月22日起，蔚來(lái)ET5價(jià)格回調(diào)3000元，現(xiàn)車優(yōu)惠2.1萬(wàn)元，ES6回調(diào)了5000元，現(xiàn)車優(yōu)惠2.3萬(wàn)元。”同時(shí)，他還透露，購(gòu)車政策有很多條條框框限制，選現(xiàn)車是這個(gè)政策，沒(méi)有現(xiàn)車的話基本上是送選配。
關(guān)于價(jià)格調(diào)整的原因，蔚來(lái)上述銷售人員表示：“現(xiàn)在好多車企都退出價(jià)格戰(zhàn)了，現(xiàn)大家都不掐（降價(jià)）了，價(jià)格趨于穩(wěn)定，未來(lái)買車不會(huì)有太大的（優(yōu)惠）政策。”
同樣被傳價(jià)格回調(diào)的沃爾沃，在終端仍有不小的優(yōu)惠力度。例如，沃爾沃XC60終端優(yōu)惠10多萬(wàn)元，原價(jià)42.6萬(wàn)元的高配車型優(yōu)惠之后只要30多萬(wàn)元；沃爾沃XC90優(yōu)惠了差不多20萬(wàn)元，落地50萬(wàn)—52萬(wàn)元。
雖然優(yōu)惠金額沒(méi)有改變，但是沃爾沃對(duì)分期政策進(jìn)行了調(diào)整。其銷售人員對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，分期目前是五年貸款提前一年還款，馬上就要變成五年貸款兩年提前還款，“像XC60一年能差出1萬(wàn)元左右的利息，這個(gè)政策到7月27號(hào)結(jié)束。”
類似的分期政策調(diào)整，在大眾終端同樣上演。一名大眾ID系列的銷售人員對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示：“如果想要訂車，最好這個(gè)月把分期批了，現(xiàn)在是可以提前一年還款，從下個(gè)月開(kāi)始就變成兩年提前還款，利息回調(diào)了5%。”也就是說(shuō)，假如貸款10萬(wàn)元，相當(dāng)于漲了5000元。
被動(dòng)退出價(jià)格戰(zhàn)的廣汽豐田在近日回應(yīng)中提到：“官方從未說(shuō)過(guò)退出價(jià)格戰(zhàn)，意外被卷入寶馬此次事件，廣汽豐田車型還是會(huì)有優(yōu)惠價(jià)格，只是優(yōu)惠價(jià)格趨向穩(wěn)定。”《華夏時(shí)報(bào)》記者還從廣汽豐田的一名銷售人員處得知，廣汽豐田確實(shí)還有優(yōu)惠，以凱美瑞入門級(jí)車型為例，目前優(yōu)惠2.5萬(wàn)元。
此外，凱迪拉克的一名銷售人員也向《華夏時(shí)報(bào)》記者透露：“主機(jī)廠口頭說(shuō)的，8月份開(kāi)始漲價(jià)。”據(jù)悉，凱迪拉克將逐步回收降價(jià)幅度，8月起全系終端價(jià)格將會(huì)上浮。
在降價(jià)與漲價(jià)同時(shí)存在當(dāng)下，汽車市場(chǎng)未來(lái)回歸理性的可能性有，但需要時(shí)間。奧緯咨詢董事合伙人張君毅認(rèn)為，如果汽車沒(méi)有可預(yù)期的穩(wěn)定殘值、始終在不斷降價(jià)，消費(fèi)者對(duì)于購(gòu)買就傾向于猶豫；對(duì)于品牌忠誠(chéng)度高的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，略漲一點(diǎn)反而會(huì)安定人心。但是汽車行業(yè)分析師田力對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，“只要還有車企堅(jiān)持以價(jià)換量，就很難實(shí)現(xiàn)真正意義上的退出‘價(jià)格戰(zhàn)’，這需要時(shí)間。”
觀望情緒持續(xù)存在，以價(jià)換量效果小幅減弱
面對(duì)突如其來(lái)的價(jià)格變化，終端銷售人員也很迷茫，并對(duì)未來(lái)的價(jià)格走向持不確定的態(tài)度。當(dāng)問(wèn)及品牌接下來(lái)還會(huì)不會(huì)漲價(jià)時(shí)，廣汽本田銷售人員連連表示：“不好說(shuō)，現(xiàn)在不好說(shuō)。”
“7月市場(chǎng)一下子就變了，有可能年底還會(huì)貴，現(xiàn)在不好說(shuō)。”沃爾沃上述銷售人員說(shuō)。同時(shí)，蔚來(lái)銷售人員也對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，買車的話，現(xiàn)在這段時(shí)間還可以，8月之后就不知道什么政策了，可能優(yōu)惠會(huì)少了，“反正政策一直在調(diào)整吧。”
雖然部分品牌在短期內(nèi)進(jìn)行了價(jià)格回調(diào)，向市場(chǎng)傳遞了退出價(jià)格戰(zhàn)的意愿，但是終端銷售人員向消費(fèi)者傳達(dá)的這中“不確定性”，并沒(méi)有徹底打消消費(fèi)者的觀望態(tài)度。
《華夏時(shí)報(bào)》記者在實(shí)地探訪的過(guò)程中，也隨機(jī)采訪了幾位到店的消費(fèi)者，他們當(dāng)中多人表示：“除了寶馬他們，現(xiàn)在的車不會(huì)漲價(jià)，只會(huì)降價(jià)。”“其實(shí)現(xiàn)在就是降多降少的問(wèn)題。”“價(jià)格不穩(wěn)定，買車還得再看看。”
這種觀望情緒最直觀地反應(yīng)就是，7月份以來(lái)，乘用車市場(chǎng)出現(xiàn)了明顯下滑。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月1日—21日全國(guó)乘用車廠家批發(fā)84.3萬(wàn)輛，同比去年下降13%，較上月同期下降17%。今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)1259.5萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)5%。
全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)表示：“上半年持續(xù)增強(qiáng)的大幅促銷擾亂了車市正常的價(jià)格走勢(shì)，終端價(jià)格修復(fù)需要一段時(shí)間適應(yīng)，加上二季度超強(qiáng)的促銷力度對(duì)下半年購(gòu)車客戶的消費(fèi)產(chǎn)生透支效應(yīng)，7月以價(jià)換量的效果小幅減弱。車企結(jié)合上半年戰(zhàn)果，也對(duì)市場(chǎng)預(yù)期、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及銷量節(jié)奏進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，部分車企減少銷量預(yù)期，改善價(jià)格影響因素，車市進(jìn)入平緩期。”
據(jù)《華夏時(shí)報(bào)》記者了解，保時(shí)捷將純電動(dòng)汽車的銷量占比從13%—15%下調(diào)到12%—13%，沃爾沃也將今年全年銷售額增幅預(yù)期從之前的15%調(diào)整至12%—15%。理想汽車在將銷量目標(biāo)從80萬(wàn)輛下調(diào)至56萬(wàn)—60萬(wàn)輛之后，又有消息稱將下調(diào)至48萬(wàn)輛。