朋友剛提了一輛零跑C16增程尊享版，借著相聚的機會，我也對這輛車進行了簡單的試駕，接下來就跟大家分享幾點真實感受。

 

先從駕駛感受說起，這臺車搭載一臺后置電機，電機的參數為最大馬力231匹，最大扭矩320牛·米，官方給出的破百時間是8.46秒。它提供了兩種駕駛模式，分別是輕松和運動，另外還有一個自定義。在輕松模式下，動力的輸出較為柔和，動力輸出的感覺很像是小排量自然吸氣發動機的感覺，切換到運動模式，動力的響應就直接很多，動力輸出的感覺很像是全力加速的2.0T發動機的感覺。

 

底盤方面，這輛車采用的是前麥弗遜后多連桿的懸架結構，值得一提的是，零跑C16的軸距跟零跑C10的軸距是一致的，都是2825mm，懸架結構也都是一樣的。所以，零跑C16的底盤也得到了斯特蘭蒂斯集團的真傳，整個底盤的調校顯得很成熟，既有充足的支撐，又能夠兼顧舒適，并且在過彎和變道的時候，車身的跟隨性表現也很好。

 

轉向較為柔和，是典型的SUV的風格，即便是放在運動模式，轉向也不會有緊繃的感覺，很適合日常駕駛。剎車的表現很優秀，制動力的釋放很線性，制動力也比較強。

 

最后在停車的時候，我發現它的自動泊車的激活挺靈敏的，當我把車開到一個側向車位的前方的時候，掛入R擋，屏幕上就出現了自動泊車界面以及我本來準備停入的車位，于是，我就使用了自動泊車功能，表現還不錯，停車的動作較為流暢，最終停的位置也比較標準。

 

接著說一下日常使用方面的體驗。首先是作為一款智能車，借車給朋友很方便。朋友在借給我車的時候，沒有帶鑰匙，因為他自己用的是藍牙鑰匙。我在下載了零跑APP并注冊之后，他通過分享藍牙鑰匙的方式，我就可以通過我的手機對車輛進行操作。

 

零跑C16的中控臺采用了簡約化的設計，按鍵都被集成到了中控大屏里面。車機的芯片是驍龍8295P，車機系統是零跑自主研發的，但界面很像是華為的鴻蒙。由于車機芯片給力，所以日常的操作都很流暢。智能語音對指令的識別也很精準，特別是尋找導航目的地的時候，幾乎都能夠一次識別成功。

 

零跑C16的第二排座椅不算寬大，因為要留出進入第三排的通道，第二排座椅的舒適性挺高的，特別是坐墊的長度，能夠完全把我的大腿承托住。第二排座椅的配置也很齊全，支持電動調節和座椅的通風和加熱。