起亞去年10月中旬在韓國京畿道驪州市舉辦的「2023 Kia EV Day」上帶來了三款全新電動車，這包括了已于國內(nèi)市場出售的量產(chǎn)版EV5，六月底在釜山移動展上正式向全球市場公開的全新EV3（并且以于韓國當(dāng)?shù)卣介_賣），以及至今仍為概念車身份的全新純電房車EV4。不過，Kia的前驅(qū)純電新車們似乎將在2025年全數(shù)到齊。
近日，媒體于歐陸街頭捕捉到了穿著密不透風(fēng)偽裝衣的起亞EV4測試車，盡管無法看清設(shè)計細(xì)節(jié)，但可以確定的是EV4是采用品牌最新的設(shè)計語言O(shè)pposites United，且偏向Fastback的造型、后擋左右兩側(cè)的雙尾翼、造型獨特的鋁圈外型、垂直型頭尾燈等，與Concept概念車時期相比還原度似乎頗高。
雖然原廠現(xiàn)階段并未透露量產(chǎn)版起亞EV4的規(guī)格，但由于EV3、EV4、EV5早在概念車時期就已確認(rèn)全數(shù)搭載E-GMP底盤外，同時亦是Kia的全新「前驅(qū)」純電車，而大多數(shù)外媒皆認(rèn)為量產(chǎn)版EV4的規(guī)格理應(yīng)會與EV3相差無幾，如配置58.3kWh與81.4kWh的鋰電池組。
且這次所采用的電池組與集團搭載中國制造的其馀平價純電車不同，量產(chǎn)版EV4預(yù)期如同EV3，使用由現(xiàn)代汽車集團與LG Energy Solution于印度合資新建的新電池工廠所制造的全新NCM三元鋰電池。
另一方面，目前正如火如荼測試中的全新起亞EV4，預(yù)計將在2025年2月完成量產(chǎn)版車型的最終開發(fā)，3月開始在京畿道華城市的光明第二工廠開始量產(chǎn)，并且設(shè)下在自家韓國市場年販7萬輛的目標(biāo)！
日前，起亞EV3于韓國展開預(yù)售后在不到三周的時間內(nèi)收穫破萬張訂單，而經(jīng)由韓國政府補助后以3,995萬韓元（約16萬人民幣）的起價正式開賣后，上個月已交付了1,975輛，比起價格偏高、交付1,764輛的IONIQ 5還要出色！因此，原廠也看好屆時EV4同樣能以親民售價拓展Kia的電動車市場。