作為福特SUV車型中性價比最高的一款車型，新款福特探險者也進行了多方面的升級，雖然在外觀、內飾設計上沒有很明顯的變化，但是在配置、功能、動力等方面都有了不小的提升，下面我們就來看看它的變化都有哪些吧。
外觀方面，新款福特探險者依然保留了兩種外觀設計，昆侖巔峰版的外觀造型會更加激進，不僅格柵部分采用了全黑套件設計，而且相比其他版本車型，日間行車燈也將多出一部分，從而增加了車輛的辨識度。
該車其他版本的外觀設計更加的穩(wěn)重典雅，格柵處將會加入橫向鍍鉻飾條進行修飾，不僅增加了車輛的層次感，在視覺上也拉寬了整個車頭的寬度，燈組也采用了貫穿式的燈組造型，辨識度比較高。
兩款車型的前保險杠也擁有不同的設計風格，昆侖巔峰版的前保險杠造型更加兇悍，并且采用了大面積的撞色，前部兩個拖車鉤也為橙色，采用了更加沉穩(wěn)的設計，雖然并沒有什么亮點，但卻與整車形成了完美的呼應。
車身側面造型依舊保持了現(xiàn)款車型的設計風格，雙色搭配也足夠經典，作為一款美式SUV，前后輪眉的凸起是必不可少的，再加上雙腰線的設計，讓整車看上去充滿了力量感和肌肉感。
昆侖巔峰版將采用全黑輪轂，并配備原廠AT輪胎，既保證了車輛的舒適性，也提升了車輛的通過性；其余版本依然采用傳統(tǒng)輪轂，造型和輪胎主要注重性價比。
車尾部分的設計并沒有什么變化，兩款車都會采用C字型的尾燈組，雖然能夠點亮的燈組并不是串聯(lián)在一起的，但是中間的黑色過渡也是非常舒服的，這也使得整個車尾看起來更加飽滿，更有層次感。
昆侖巔峰版的后保險杠比較特殊，中間有一個可打開的蓋子，下面是方形的原裝拖車接口，可以掛接不同的拖車鉤，內置2.1噸的牽引力，比那些私自安裝的拖車鉤安全很多。
內飾設計依然沿用現(xiàn)款車型的設計風格，包括右側的聯(lián)名屏幕設計，更重要的是，新款福特探險者的升級之處就包括這塊聯(lián)名屏幕。該機系統(tǒng)將升級為高通驍龍8155汽車級芯片，不僅整體處理速度更快，還將加入5G網絡。
此外，車載導航系統(tǒng)也直接升級為百度地圖5.2版本，導航會更加精準。新車系統(tǒng)還加入了CarPlay功能，也讓用戶有了更多的互聯(lián)選擇。系統(tǒng)還直接升級了語音交互功能，實現(xiàn)了連續(xù)指令的識別，讓車機更加智能好用。
車內的方向盤、儀表盤、空調控制面板等均與現(xiàn)有車型一致，使用起來非常流暢、便捷。
座椅的表現(xiàn)也是非常值得肯定的，前排座椅整體包裹性很好，無論是腰部支撐還是腿部支撐都很舒適，座椅還可以支持電動調節(jié)、座椅加熱通風等功能，功能性和實用性確實相當高。
第二排座椅可以前后移動，靠背可以調節(jié)，也能滿足每個乘客的需求，這款車還提供7座版本，第三排座椅打開之后，整體空間還是比較大的，寬敞，成年人乘坐也不會覺得太擁擠。
動力方面，新款福特探險者將繼續(xù)搭載2.3T發(fā)動機，不過相比現(xiàn)款車型，新車的發(fā)動機也進行了小幅提升，最大功率提升至213kW，最大扭矩提升至445N·m，匹配自主研發(fā)的10AT變速箱，油箱容積由73L提升至81L，為車輛提供了更持久的續(xù)航能力。
此次我們在現(xiàn)場也對新款福特探險者進行了測試，包括加速能力、連續(xù)彎道性能、外掛拖車等，在加速測試過程中，車輛的動力輸出非常迅速，無論是初期還是中后期都沒有疲軟的感覺，而且10AT變速箱的動力也非常強勁，讓換擋過程更加絲滑順暢。
別被它是一款SUV車型的外表所蒙蔽，但面對連續(xù)的彎道測試，車輛的懸掛系統(tǒng)提供了非常出色的支撐性，即便是我們以50km/h的速度通過彎道，車輛也能提供非常不錯的支撐性。在支撐性方面，我們確實沒有感受到車內出現(xiàn)過多的側傾，這一點確實值得肯定。
昆侖巔峰版全新配備了拖掛資質，其內置的2.1噸拖掛能力是同價位同級別車型中為數(shù)不多的。除了拖掛，這款車在安全方面同樣出色，全新福特探險者昆侖巔峰版配備了同級少有的拖車搖擺控制系統(tǒng)，當車輛檢測到拖車搖擺時，會選擇性制動并調整發(fā)動機功率以保持對車輛的控制。
車輛的駕駛模式中新增了“拖車”駕駛模式，提升了車輛在拖曳時動力傳輸?shù)姆€(wěn)定性和可控性，BLIS拖車盲點監(jiān)測最大可支持10米長、最大寬度2米的拖車尺寸，這是極為少見的配置，可以通過車載界面輸入拖車尺寸和類型，并激活盲點監(jiān)測，這樣我們就可以知道車內拖車后方是否有危險。
總結：
升級后的全新福特探險者在外觀、內飾設計上并無變化，但在配置、動力、功能等方面都有了明顯變化，尤其是昆侖巔峰版還配備了拖曳資質，這也是同價位中為數(shù)不多的車型。那么如果你喜歡自駕游、輕度越野，你會選擇全新福特探險者嗎？
