漢蘭達“淚灑”終端？曾經加價神車，如今跌至18萬，誰在“拋棄”它？

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還記得幾年前，想買輛漢蘭達，不加價、不排隊，銷售都懶得看你一眼，可如今，這車市“常青樹”似乎也感受到了陣陣涼意，終端優(yōu)惠不斷，甚至有消息傳出，部分地區(qū)漢蘭達已經跌破20萬！曾經那個“加價王”，為啥突然就“不香”了？

1.國產崛起，合資“老將”腹背受敵
要說漢蘭達這幾年最大的變化，恐怕就是身邊多了不少實力強勁的對手，以前，20多萬想買個大七座SUV，合資品牌里也就漢蘭達、銳界、昂科威這幾個“老面孔”，可如今，自主品牌紛紛發(fā)力，無論是空間、配置還是動力，都卷出了新高度

就拿最近大火的理想L7、問界M7來說，同樣是30萬左右的價格，人家不僅空間更大、配置更高，還直接給你配齊了“冰箱、彩電、大沙發(fā)”，再加上新能源車的身份加持，漢蘭達在它們面前，似乎一下子就顯得“老氣橫秋”了

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2.“油電之爭”愈演愈烈，混動也救不了“油老虎”？
除了來自國產車的壓力，油價的持續(xù)走高，也讓不少人對燃油車望而卻步，雖然豐田很早就推出了漢蘭達的混動版本，試圖挽回頹勢，但面對純電車的沖擊，似乎還是顯得有些力不從心

畢竟，對于很多城市用戶來說，純電車的用車成本優(yōu)勢實在太明顯了，再加上充電樁越來越普及，里程焦慮也逐漸緩解，漢蘭達那點油耗優(yōu)勢，在純電車面前，實在有些不夠看

3.“中年危機”？產品力老化，跟不上時代步伐

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漢蘭達銷量下滑，也跟自身產品力老化不無關系，這么多年來，漢蘭達雖然也經歷了幾次改款，但整體設計風格變化不大，內飾更是萬年不變的“老干部”風格，跟現在那些主打科技感、智能化的車型相比，確實顯得有些格格不入

漢蘭達在配置上也顯得有些“摳門”，比如全系沒有電動尾門、座椅通風加熱等功能，也讓不少消費者感到不滿

4.價格“跳水”，是“自救”還是“絕唱”？
面對如此窘境，漢蘭達也不得不放下身段，開啟了“降價求量”模式，從目前市場行情來看，漢蘭達的終端優(yōu)惠力度相當可觀，部分地區(qū)甚至出現了近10萬的優(yōu)惠

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那么，降價后的漢蘭達，還值得買嗎？

從性價比的角度來說，漢蘭達依然是一款不錯的選擇，畢竟，豐田的品牌力在那擺著，質量可靠性也有口皆碑，而且空間大、保值率高，這些都是它的優(yōu)勢

如果你對配置、動力、科技感有更高的要求，那么漢蘭達可能就不是你的最佳選擇了

漢蘭達銷量下滑，是市場競爭加劇、自身產品力老化等多重因素共同作用的結果，面對新能源車的沖擊和自主品牌的崛起，漢蘭達想要重回巔峰，恐怕還需要拿出更多誠意才行