奇瑞剛公布了去年12月的銷量數據，五大品牌總共賣了23.23萬輛車。這個數字聽著還行，但細看就發現問題了。12月的23萬多輛里，出口有14.05萬輛，占了快三分之二。這么說吧，國內市場實際只賣了9.18萬輛。
9.18萬輛，比上個月的12.4萬輛少了差不多3.2萬輛，環比降了26%。更關鍵的是，和去年同期比也差了不少。2025年12月總銷量同比降了16%，主要是國內這一塊撐不住。
你說奇瑞沒產品嗎？其實真不少。五大品牌擺在這兒——奇瑞主品牌、星途、捷途、iCAR、智界，什么類型都有。SUV、轎車、硬派越野，純電、插混、增程，全上了。按理說，用戶想要的它基本都覆蓋了，怎么在國內就是賣不動呢？
看具體品牌的數據就更明顯了。奇瑞主品牌12月賣了15.78萬輛，看著多，但出口占大頭。國內能分到的銷量，其實沒多少。捷途賣了4.88萬輛，同比少了26%。星途1.09萬輛，下滑13%。iCAR和智界這些主打新能源的，反而跌得更狠，iCAR跌了37%，智界單月賣8145輛，同比少了54%。
這有點奇怪。因為從全年來看，奇瑞整體是增長的。2025全年，五大品牌累計賣了263.1萬輛，比前年漲了8%。新能源全年賣了90.3萬輛，漲54.9%。出口更是猛，全年干到了134.4萬輛，連續23年是國產車出口第一。
也就是說，奇瑞不是不行，是國外太行，國內拉胯。西班牙、意大利、英國這些歐洲國家都在買奇瑞，法國媒體還夸它。在海外，奇瑞已經開始搞本地化生產，被說是“中西合作典范”。但反過來看國內，用戶好像越來越不買賬。
有人說是價格問題。其實奇瑞不便宜。像風云A9L、智界R7這些新車型，定價都往20萬以上沖。可一旦超過20萬，光靠低價就沒用了。你得有品牌力。比亞迪、吉利早就站穩這個價位了，奇瑞想擠進去，用戶不認。
還有人說，是產品節奏太亂。去年11月其實也已經顯出苗頭了，當時乘用車市場整體下滑近20%，奇瑞雖然還能排進前五，但已經比不上長安、比亞迪這些對手。而且去年11月基數又高，今年12月直接跳水。再加上華東華南那些主力市場天氣不好，交車受影響，終端銷量就更難看。
技術上，奇瑞其實挺猛。第五代瑞虎8、瑞虎9X都上了鯤鵬電混C-DM系統，油耗能壓到1.2L/100km（WLTC工況）。智能方面也沒閑著，和華為合作的智界系列，鴻蒙車機、高階智駕都上了。11月智界新增訂單破8000，說明不是沒人感興趣。