東風本田這次是真急了。新款HR-V官宣定在1月8號上市，卡著春節前這波“買車回家露一手”的黃金檔期，還放出動力升級、價格可能有驚喜這些關鍵詞，說白了就一句話：之前賣不動，這回得拼一把了。問題來了，這臺新HR-V，是合資陣營的“務實國民神車”候選，還是繼續當個存在感很低的路人甲，值不值你花十幾二十萬，咱今天掰開聊清楚。
先從現狀說兩句。2024年11月，HR-V只賣了660臺，在緊湊型SUV里排到第39名，這成績擱本田這牌子上，說難聽點有點丟臉。原因其實很直觀：定價不算低，亮點又不突出，年輕人嫌不夠潮，家用用戶覺得性價比一般，國產新能源又在旁邊拿配置和動力瘋狂搖人，它自然就被邊緣化了。所以這次改款，東風本田的思路很明顯：外形不大動骨架，動力延續成熟總成，重點在版本劃分和價格策略上做文章，看看能不能把這盤棋再拉回來。
我先從產品本體捋一圈，看看這車的貨到底扎不扎實。
一 外觀內飾這塊，不是車界網紅，但屬于耐看型的那撥
HR-V這個造型，說好看驚艷有點夸張，說難看又真不至于。典型本田思路：順眼、耐看、不容易過時。
前臉是大六邊形熏黑中網，大燈跟中網連成一體，點亮之后有點羽翼的那種視覺效果，辨識度挺夠用。尾燈用的是回旋鏢形狀，加貫穿式設計，再加上隱藏排氣，整體風格偏干凈利落，不堆過多棱角。這種路子很典型：不是社交平臺那種“車界網紅出片利器”，但見長輩、帶客戶、日常家用都不會尷尬。你要拍照發個朋友圈，可能不炸屏，但也絕對不丟人。
車身尺寸維持現款那套，長寬高4569/1840/1611到1621毫米，軸距2655毫米，這就是標準緊湊型SUV的數據。重點在比例，本田一貫是前后懸做得比較短，把更多長度留給車內，空間利用率就是它的殺手锏之一。
空間我直接給你還原下體驗感。一個身高1米8的人，前排位置調舒服，頭頂還能剩下一拳空間；坐到后排，膝蓋離前排椅背還能有兩拳左右，腿不會蜷著難受。地臺中間凸起不高，三個人擠一擠可以接受，短途完全沒問題，長途的話中間那位也不會被卡得想罵人。后備廂常規狀態，兩個20寸加一個28寸行李箱問題不大，再塞幾個雙肩包都行。如果把后排按4/6比例放倒，最長可以塞進1米8左右的長物，高配的魔術座椅還支持向上翻折坐墊，搬花盆、自行車、寵物籠這類怪形狀的東西，不用跟它死磕。這種玩法已經接近“家用準床車”的水平了，過年臨時車里打個盹兒，也夠用。