最近我朋友想買輛雷克薩斯LX，一查發現新款有四個版本，全都掛著700h的混動標，價格也沒差太多，最便宜的也得一百二十多萬。他本來以為哪個配置高就買哪個，結果越看越懵，最后干脆坐我車里抽煙，說：“這車不都一個發動機嗎？到底憑啥分四種？”
我倆一起研究了半天，才搞明白這不是簡單地分高低配，而是雷克薩斯在玩“精準匹配”。四款車，看起來動力底盤都一樣，其實針對的是四撥完全不同的人。
第一個是領航版，最便宜，起價124.99萬。別看是入門款，該有的全都有：非承載式車身、全時四驅、三把鎖、3.4T V6混動系統，457馬力，790牛·米扭矩，6.4秒破百。但內飾就一般了，座椅是電動調節加加熱，音響也不是馬克萊文森，沒后排娛樂屏。適合那種只在乎車能不能走爛路，不在乎坐著有多爽的人。我認識個搞地質勘探的，經常跑荒山野嶺，他就說這版夠用，剩下的錢自己改裝音響和座椅，比原廠劃算。
第二個叫領境版，貴個十來萬。多了不少舒服配置，比如全景天窗、真皮座椅、后排獨立空調，還有14向電動調節帶按摩。開出去談生意，后排客人不會覺得你摳門。平時帶家人出行，長途也不會累。這車就是為平衡而生的，不越野也不純粹裝門面，就是日常開起來有面子，跑遠路也不怵。很多人選它，就是因為啥都不突出，但啥也不缺。
第三個是Overtrail版，一看就是硬核玩家的菜。熏黑中網、錳金屬漆、22英寸全地形輪胎，底盤也調得更硬，懸掛行程加長。還標配前后橋差速鎖和前防滑底板，涉水深度能到700mm。這車就是告訴你，我不是來陪你喝咖啡的，是能帶你進無人區的。有些人就是不喜歡城市味太濃的SUV，覺得再貴也沒靈魂。這款就是為他們準備的，哪怕第三排擠點，也要能翻山越河。
最后一個是四座VIP領世版，后排直接變成兩個獨立航空座椅，帶腿托、按摩、通風，中間還有隔屏和4K電視。音響是頂級Mark Levinson 3D，靜音做得像圖書館。這車不是用來開的，是讓人坐的。老板坐后排，司機在前面，誰也不打擾誰。談生意直接在車上簽合同，氣場到位了，事就好辦。買這個的人，圖的根本不是通過性，而是那個“我在后排”的感覺。
四個版本，四種活法。有人要的是車能去哪，有人要的是車看起來怎樣。你得先搞清楚自己想要啥，不然錢花了，車也不對味。