優(yōu)點
安靜的車廂
高科技界面將使業(yè)主忙碌
飄逸的乘坐舒適度
缺點
錯過了預(yù)期的價格設(shè)備，例如加熱座椅
遠比競爭對手貴
僅輪胎修理套件 – 無備胎

2024 本田雅閣 e:HEV RS
像 2024 年本田雅閣這樣的汽車不應(yīng)該存在。并不是因為它不好（劇透警告：我真的很享受它的時光），而只是因為它看起來像是浪費精力。遺憾的是，四門轎車的時代已經(jīng)過去了。

2023 年，上一代本田雅閣僅交付了 144 輛——每個經(jīng)銷商不到兩輛——并且其銷量以 73 比 1 的比例被豐田凱美瑞競爭對手超越。

但是，本田雅閣是該品牌的重要銘牌。雅閣已有近 50 年的歷史，現(xiàn)已發(fā)展到第 11 代，最新版本在技術(shù)、舒適性和經(jīng)濟性方面有望達到迄今為止最好的水平。

不幸的是，它的價格也很高——這是我們在澳大利亞見過的最貴的雅閣。它也僅提供單一的高規(guī)格變體：運動風(fēng)格但經(jīng)濟型的本田雅閣 e:HEV RS。

澳大利亞人是否錯過了一個竅門，忽略了這款美觀、實用且舒適的轎車，轉(zhuǎn)而選擇更高級別的 SUV 替代品？

請允許我解釋一下為什么我認為我們放棄使用這些類型的汽車是一種恥辱。

本田雅閣多少錢？
雅閣是本田的旗艦車型，其定價也是如此。好消息是，一旦您支付了標價，就無需支付更多費用。本田的優(yōu)惠是駕車即走，無需支付更多費用，并且無需支付高級油漆等額外費用。

壞消息是它的開車費用為 64,900 澳元。這對于主流品牌的四門轎車而言，比其同類前身要貴 3000 澳元。

這次本田只銷售一款混合動力車型——雅閣 e:HEV RS。它的外觀采用運動風(fēng)格（注意黑色口音和紅色徽章），但由 2.0 升非渦輪四缸發(fā)動機提供動力，與安裝在前軸上的兩電機混合動力系統(tǒng)配對。

混合動力系統(tǒng)可以依靠電動汽車的總功率運行短距離或達到一定的速度，并且發(fā)電機有六級制動再生來回收損失的能量。

本田在轎車領(lǐng)域的競爭正在減弱，但現(xiàn)代索納塔、馬自達 6 和斯柯達速派等品牌都是值得對手。雅閣混合動力車的天然競爭對手是豐田凱美瑞 SL 混合動力車，如果考慮到印花稅、登記費和上路行駛的相關(guān)稅費，這款車的價格要便宜大約 8000 澳元。

這比該國最暢銷的轎車之一要貴得多。但本田為新款雅閣配備了大量裝備。

它配備 12.3 英寸信息娛樂屏幕，支持 Apple CarPlay 和 Android Auto，通過 Telstra 網(wǎng)絡(luò)連接內(nèi)置 Google、12 揚聲器 Bose 音響系統(tǒng)、360 度攝像頭、采用 Michelin e-Primacy 包裹的 18 英寸合金輪轂輪胎、帶有紅色縫線的皮革內(nèi)飾以及可以改變汽車信息娛樂各個方面的新體驗選擇器表盤。

它還具有一整套本田傳感安全功能，我將在本次評論的后面詳細介紹。

關(guān)鍵細節(jié)

202 4 本田雅閣 e:HEV RS

價格

$64,900 駕車出發(fā)

測試車顏色

鉑金白

選項

沒有任何

駕車出發(fā)價格

全國 64,900 澳元

對手

馬自達6 |斯柯達速派|豐田凱美瑞

本田雅閣有多大？
那些說 SUV 能給你更多空間的人都是誤導(dǎo)人的——如果你想要數(shù)英畝的腿部空間和充足的左右空間，那么四門轎車就是你的選擇。

本田雅閣的駕駛室是低矮的，這在當今幾乎是一個新奇事物，但一旦你進入前排，就會發(fā)現(xiàn)一個可愛的低駕駛位置和充足的駕駛員空間。一切都觸手可及，使移動中的控制和功能調(diào)整變得盡可能簡單。

一個有趣的方面是添加了體驗選擇轉(zhuǎn)盤，可以更改各種與信息娛樂相關(guān)的設(shè)置。我發(fā)現(xiàn)在駕駛時改變空調(diào)是最方便的，特別是因為有大量的觸摸屏刺激來改變空氣設(shè)置，但你也可以扭轉(zhuǎn)旋鈕來改變信息娛樂預(yù)設(shè)和環(huán)境照明的最愛。

我很失望地看到本田雅閣車內(nèi)缺少加熱座椅——這是你在一輛價值 65,000 澳元的汽車上很容易想到的功能，但在墨爾本寒冷的早晨卻非常懷念它。更便宜的競爭對手提供前后排加熱座椅，或前排加熱和冷卻座椅，或兩者兼而有之。

無論如何，本田的座椅本身都非常舒適，并提供足夠的支撐，使駕駛員牢牢地固定到位。有具有記憶功能的電動座椅控制裝置，還可以與特定的駕駛員配置文件配對。

汽車的大部分儲物角落和縫隙都位于中控臺周圍，包括一個深中控臺箱、雙杯架、兩個 USB-C 端口以及集成在儀表板下托盤中的無線手機充電器。

就雅閣客艙的外觀和感覺而言，我認為這是一個精心打造的優(yōu)質(zhì)空間——如果缺乏一點設(shè)計天賦的話。紅色縫線和幾何儀表板鑲嵌很酷，但我希望本田能走得更遠，尤其是在這個高價位上。

也就是說，我欣賞雅閣機艙的一個很棒的方面是環(huán)境照明。您可以通過多種純色和多色選項來更改它，并且集成程度非常廣泛。

第二排的寬敞程度可以說更好。即使對于我 194 厘米的身高來說，腿部空間也很充裕，而且前排座椅下方也有足夠的空間容納雙腳。此外，還有一個方便的凹槽，可以讓您的頭部放入黑色車頂內(nèi)襯中。

第二排設(shè)有通風(fēng)口、遮陽簾、可移動乘客座椅以獲得更多腿部空間的便捷控制裝置以及兩個用于充電設(shè)備的 USB-C 端口。扶手向下折疊，露出兩個杯架。

行李箱不是電動開關(guān)的，但你可以從駕駛座上打開它，然后用鑰匙將其打開。寬敞的空間達 570 升，凹槽呈方形。然而，它的高負載唇部使得拖運重物變得困難，而且雅閣混合動力車只配備了輪胎修理套件。