韓系車放在全球汽車市場，那一定是有市場地位的，而且不低，但是在中國市場卻是一塌糊涂，北京現(xiàn)代可能相對好一點(diǎn)，但是沒有了東風(fēng)汽車支撐的悅達(dá)起亞，簡直就是一落千丈，不僅沒有銷量，新能源汽車市場布局也才剛剛開始。

 

眾所周知，悅達(dá)起亞真正意義上的首款國產(chǎn)新能源車，應(yīng)該算是起亞EV5，來得很晚，且派頭不小，所以表現(xiàn)在銷量方面自然不盡人意。除此之外，還有一款新車起亞EV6率先在國內(nèi)銷售，只不過該車并非國產(chǎn)，而是采用進(jìn)口銷售。

 

新車的顏值絕對不能算差的，相當(dāng)個(gè)性，并且還推出了起亞EV6 GT性能版本，盡管進(jìn)行了電氣化處理，但是表現(xiàn)在動力性能方面卻絲毫不認(rèn)輸。而我們反觀銷量數(shù)據(jù)，其4月份在國內(nèi)僅售出96臺，3月份賣出3臺，你們細(xì)品。

 

與此同時(shí)，新款起亞EV6已經(jīng)于日前在韓國市場發(fā)布了，整體來講，新車延續(xù)了現(xiàn)款的設(shè)計(jì)語言，前衛(wèi)時(shí)尚，并且細(xì)節(jié)優(yōu)化，例如虎嘯式格柵重現(xiàn)，并且進(jìn)行扁平化處理，流暢的車頂線條，看上去足夠運(yùn)動。

 

除此之外，新車的后保險(xiǎn)杠也進(jìn)行了微調(diào)，搭配上揚(yáng)的貫穿式尾燈。至于動力方面，繼續(xù)提供單電機(jī)版和雙電機(jī)版本，其中，單電機(jī)版純電續(xù)航494km。

 

參考國內(nèi)現(xiàn)款在售車型的售價(jià)，28.28萬-43.98萬元，顯然很自信，但也是賣不上量的關(guān)鍵，這個(gè)價(jià)格，可選擇的新能源太多了，特斯拉Model Y、問界M5、甚至寶馬iX3，都很香。