在電動(dòng)車的世界里，二流的豪華車已經(jīng)沒有了任何的話語(yǔ)權(quán)。

就像我們剛才說(shuō)的，奢侈品沒有一、二、三線之別，說(shuō)白了，就是一種科技產(chǎn)品，有強(qiáng)大的品牌，就能賣出更好的價(jià)格，就像奔馳，寶馬，奧迪一樣。

而那些知名度不高的汽車，就會(huì)大幅度的降低價(jià)格，比如雷克薩斯和沃爾沃。

 

當(dāng)前，在整個(gè)汽車行業(yè)，奢侈品行業(yè)總體降價(jià)幅度較大，很多消費(fèi)者也逐漸遠(yuǎn)離了奢侈品牌的傳統(tǒng)陣營(yíng)，奔馳，寶馬，奧迪等一線奢侈品牌的降價(jià)幅度很大。

一輛奔馳 C級(jí)，花了二十六萬(wàn)，雷克薩斯ES200花了二十五萬(wàn)，凱迪拉克CT5花了22萬(wàn)。

一年下來(lái)，股價(jià)下跌了百分之十五以上。

奢侈品品牌一旦喪失了價(jià)格優(yōu)勢(shì)，那就不叫奢侈品牌了，畢竟從價(jià)格上看，它與一般的名牌并沒有什么區(qū)別。

 

有趣的是，網(wǎng)傳獲小米投資數(shù)千萬(wàn)的領(lǐng)潮近日就多次登上熱搜。

此前有不少網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，各大直播間動(dòng)輒就幾千甚至幾萬(wàn)的各類AJ潮鞋、綠水鬼表、蔻馳男女包等一線大牌，在“領(lǐng)潮”app上都以不到200的價(jià)格被瘋搶。而領(lǐng)潮也因此被幾家電商巨頭以“惡意競(jìng)爭(zhēng)”的名義抵制，不過幾百萬(wàn)領(lǐng)潮用戶并不在意這些，還紛紛在評(píng)論區(qū)留言：在領(lǐng)潮買的爆款椰子鞋才200，耐穿又好看，建議這樣的“惡意”再多一點(diǎn)！

不得不說(shuō)，此舉是企業(yè)的正常擴(kuò)張還是其搶占藍(lán)海，我們還是要拭目以待。

 

而奢侈品牌自身則希望塑造出一種更為強(qiáng)大的購(gòu)買力形象。

不過，從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，凱美瑞2.0 L混合動(dòng)力版，也就是十九萬(wàn)，只差了凱迪拉克CT5三萬(wàn)塊錢，而寶馬X1則跟領(lǐng)克08差不多，都是二十二萬(wàn)塊錢。

事實(shí)上，奢侈品的護(hù)城河早已喪失，現(xiàn)在更多的顧客并不希望通過一個(gè)品牌來(lái)滿足他們的社會(huì)情感與要求。

 

或許在很多人看來(lái)，除了品牌的價(jià)值之外，更多的還是一種新奇的感受，畢竟到了現(xiàn)在，那些老牌的豪車還在用著內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)+變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)，駕駛感受也還是那種“平平無(wú)奇”。

此外，90后的用戶大量涌入，95后和00后的用戶也逐漸出現(xiàn)，而對(duì)于那些沒有智能、沒有互聯(lián)、沒有自動(dòng)駕駛的傳統(tǒng)奢侈品品牌而言，這類商品適合70后和80后，但是對(duì)于新一代的用戶，就沒有那么大的吸引力了。

奢侈品公司已經(jīng)沒有足夠的實(shí)力來(lái)吸引新的消費(fèi)者了，所以他們必須要降低價(jià)格。